버스이야기

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[대기획] 동원대학교와 강변역을 연결하는 경기도 공공버스 1113-1번이 평일과 토요일에 심야버스를 운행하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 동원대학교 경기광주캠퍼스와 서울의 강변역을 연결하는 경기도 공공버스 1113-1번이 평일과 토요일에 심야버스를 운행하는 이유를 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 동원대학교 경기광주캠퍼스와 서울의 강변역을 연결하는 경기도 공공버스 1113-1번은 경기도 광주시에 있는 대원고속 동원대영업소에서 관리하고 있는 경기도 공공버스 노선으로 현재 평일과 토요일에 심야버스를 운행하고 있습니다. 그렇지만 이 버스는 평일과 토요일에 심야버스를 운행하지만 일요일과 공휴일, 동원대학교 방학기간에 심야버스를 운행하지 않기 때문에 심야 승객들의 각별한 주의가 요구되고 있는 만큼 서울에서 동원대학교 경기광주캠퍼스로 통학하는 학생들에게 큰 혜택을 제공하고 있습니다. 인가거리..

[대기획] 동원대학교와 잠실 도심을 연결하는 경기도 공공버스 500-1번이 평일과 토요일에 심야버스를 운행하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 경기도 광주시 동원대학교 경기광주캠퍼스와 서울특별시 송파구 잠실광역환승센터를 연결하는 대원고속 소속 경기도 공공버스 500-1번이 평일과 토요일에 심야버스를 운행하고 일요일과 공휴일, 동원대학교 방학기간에 심야버스를 운행하지 않는 이유를 버스이야기의 대기획에서 분석을 하고 다시 한번 살펴보는 시간을 정리합니다. 대원고속 동원대영업소에서 운영하는 경기도 공공버스 500-1번은 경기도 광주시에 있는 동원대학교 경기광주캠퍼스와 서울특별시 송파구 잠실광역환승센터를 오고 가는 장거리 노선으로 평일과 토요일에 심야버스를 운행하기 때문에 대리운전기사들의 셔틀버스로 사용할 수 있습니다. 배차간격은 평일의 경우 10~15분간격으로, 토요일의 경우 10~15분간격으로, 일요일..

[특별기획] 서울 동북부와 서울 도심을 연결하는 서울시내버스 103번이 시청앞을 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 서울 동북부와 서울 도심을 연결하는 서울시내버스 103번이 시청앞을 통과하지 않는 이유에 대해 지금부터 분석하는 시간을 다시 한번 살펴 봅니다. 서울 동북부와 서울 도심을 연결하는 서울시내버스 103번은 삼화상운 월계동영업소에서 관리하는 서울시 간선버스 노선으로 서울특별시 노원구 월계동을 출발하여 중구 서울역버스환승센터로 넘어가는 세번째 간선버스 노선에 해당되고 있습니다. 그렇지만 이 버스는 현재 급경사가 많은 장위동고개를 통과하는 서울시 간선버스 노선으로 운행되기 때문에 저상버스 운행불가 노선으로 저상버스가 장위동고개를 통과할 수 없다는 서울특별시 시내버스 조례규정 판단에 따라 현재 서울시 간선버스 103번은 모든 버스가 도시표준형 일반버스 차량으로 운행..

[특별기획] '12년 서울의 발' 서울시내버스 100번이 이촌동 골목길을 따라 서빙고동 골목길을 통과하게 된 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간은 2012년 봄부터 지금까지 '12년 서울의 발' 역할을 묵묵히 지키고 있는 서울시내버스 100번이 이촌동 골목길을 따라 서빙고동 골목길을 통과하게 된 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 살펴보고 '12년 서울의 발' 역할을 묵묵히 지키고 있는 서울시내버스 100번이 용산구 서남부 지역의 갈월동과 숙대입구, 삼각지, 이촌동, 서빙고, 용산구청 주변을 통과하는 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 지난 2012년 봄부터 지금까지 '12년 서울의 발' 역할을 묵묵히 지키고 있는 서울시내버스 100번은 한성여객 하계동차고지 본사에서 관리하고 있는 서울특별시의 간선버스 노선으로 서울특별시 노원구 하계동 하계 한신·청구아파트 부근에 있는 한성여객 하계동..

[대기획] '남양주의 발' 경기도 도시형버스 202번이 청량리역환승센터를 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 준비한 대기획 시간에서는 오랜 시간동안 "남양주의 발"로 남양주에서 서울 도심으로 출퇴근하는 승객들의 발 역할을 묵묵히 해낸 경기도 도시형버스 202번이 청량리역환승센터를 통과하지 않는 이유에 대해서 버스이야기가 대기획 특집으로 다시 한번 살펴봅니다. 오랜 시간동안 '남양주의 발'을 묵묵히 지킨 경기도 도시형버스 202번은 KD운송그룹 계열사에 있는 경기운수 진벌리영업소에서 경정비 및 중정비를 관리하고 있습니다. 경기운수 진벌리영업소에서 관리하는 이 노선은 경기도 남양주시를 연고지로 두고 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체인 태릉교통 소속 간선버스 202번과 번호를 같이 사용하지만 태릉교통 소속 간선버스 202번과 전혀 관련이 없기 때문에 서울시내버스 202번을 이용하시는 네티즌 여러분의 ..

[대기획] "15년 분당의 발" 경기도 광역급행버스 M4102번이 평일 출근시간대 이매촌한신아파트 출발 차량을 투입하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '15년 분당의 발'을 책임지고 있는 광역급행버스 노선인 M4102번이 평일 출근시간대 이매촌한신아파트 정류소 출발 차량을 투입하는 이유에 대해 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. M4102번은 현재 경기고속에서 운영하고 있는 경기도 광역급행버스 노선으로 경기고속 구미동영업소에서 관리하고 있습니다. 원래는 미금역에서 출발하는 노선으로 운행하다가 구미동 주민들의 교통난을 해소하기 위해 하행(숭례문방향)의 기점을 오리역으로 연장하면서 오늘에 이르지만 이 노선이 신설되기까지의 과정은 이렇습니다. 원래부터 이 노선은 서울특별시 시내버스 운송 업체인 동성교통이 낙찰받았지만 얼마 되지 않아 서울특별시와 서울특별시버스운송사업조합이 서울특별시의 시내버스 ..

[대기획] '14년 일산의 발' 서울시내버스 700번이 서울 도심을 통과할 때 서울역을 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '14년 일산의 발'을 맞이한 서울시내버스 700번이 서울 도심을 통과할 때 서울역을 통과하지 않는 이유를 버스이야기의 대기획에서 알아보고 서울시내버스 700번이 서울역을 통과하지 않고 숭례문(한국일보)를 지나 경찰청/동북아역사재단을 거쳐 미동초등학교와 충정로역(경기대입구), 아현역, 웨딩타운, 이대역 방향으로 가는 과정들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '14년 일산의 발'을 맞이한 서울시내버스 700번은 동해운수 대화동영업소에서 관리하는 서울특별시의 간선버스 노선이며, 동해운수에서 운영하고 있는 서울시 간선버스 700번은 심야버스를 운행하고 심야 시간에는 대리운전기사들의 셔틀버스로 사용할 수 있습니다. 그렇지만 동해운수에서 ..

[대기획] '수지신도시 주민들의 발' 광역급행버스 M4101번이 평일 출근시간대 한성아파트 출발 차량을 투입하는 이유는? 버스이야기가 준비한 대기획 시간에서는 15년간 수지신도시 주민들의 발 역할을 담당하고 있는 경기도 광역급행버스 M4101번이 평일 출근시간대 한성아파트 출발 차량을 투입하는 이유에 대해 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 평일 출근시간대에 한성아파트 출발 차량을 운행하는 경기도 광역급행버스 M4101번은 KD운송그룹 계열사에 있는 경기고속에서 최초로 신설된 경기도 광역급행버스 노선으로 2009년 8월10일에 입석 승차가 가능한 경기도 간선급행좌석버스 8200번을 지정좌석승차제인 M4101번으로 번호를 변경하면서 공급량이 이전보다 줄어들고 광역급행버스의 좌석 정원제 시행과 함께 경기고속 광교차고지에서 경정비 및 중정비를 관리하고 있습니다. 특히 이 노선의 경우 모든 버스가 CNG천연가스버스로 ..

[특별기획] "19년 서울의 발" 서울시내버스 402번이 기점을 수서역에서 장지공영차고지로 연장된 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 "19년 서울의 발"이 되어 서울특별시의 동남부 지역과 서울 도심을 연결하는 서울시내버스 402번이 기점을 서울특별시 강남구 수서역에서 서울특별시 송파구 장지공영차고지로 연장시킨 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 "19년 서울의 발"이 되고 있는 서울시내버스 402번은 진화운수에서 심야버스로 운행하는 서울시 간선버스 노선으로 서울특별시 송파구를 연고지로 두고 장지공영차고지를 본사로 사용하고 있는 진화운수 본사에서 운영하고 있습니다. 그렇지만 이 버스는 장지공영차고지에서 출발하는 서울시 간선버스 노선 중 기점기준 첫차 출발 시간이 가장 빠르고 장지공영차고지에서 출발하는 서울시 간선버스 노선 중 기점기준 막차 출발 시간이..

[대기획] 동대문패션타운 상인들의 일터와 삶터를 연결하는 서울시내버스 507번의 멋쟁이들이 만들고 싶은 자화상과 일상 생활 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 동대문패션타운 상인들의 일터와 삶터를 연결하는 서울시내버스 507번의 멋쟁이들이 만들고 싶은 자화상과 일상 생활들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 서울시내버스 507번은 서울교통네트웍 시흥동영업소에서 관리하고 있는 주간선버스 노선으로 서울교통네트웍이 단독배차로 운행하고 있는 주간선버스 노선입니다. 서울시내버스 507번은 주간선버스 노선 중 퇴계로를 통과하는 서울시내버스 노선으로 2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편이 처음 시행된 이후 2004년 8월25일에 이 노선이 처음으로 신설되면서 퇴계로를 통과하는 주간선버스 노선으로 신설되고 도시철도와 연계가 되지 않는 구간인 독산동 지역 주민들과 신길동 지역 주민들의 교통편익을 제공하기 위해..

[대기획] "15년 의왕의 발" 서울시내버스 441번이 고천을 떠나 월암동으로 기점을 연장한 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 2008년 11월에 간선버스 노선으로 운행을 개시한 이후 "15년 의왕의 발"을 담당하고 있는 서울시내버스 441번이 경기도 의왕시 고천동을 떠나 경기도 의왕시 월암동 월암공영차고지로 기점을 연장하게 된 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. "15년 의왕의 발"을 담당하고 있는 서울시 간선버스 441번은 경기도 의왕시 월암동 월암공영차고지 구내에 있는 우신버스 월암영업소(031-462-8144)에서 관리하고 있으며, 441번의 특징은 경기도 의왕시 월암동 월암공영차고지에서 서울특별시 강남구 신사동으로 넘어가는 첫번째 간선버스를 뜻하고 있습니다. 서울특별시 간선버스 최초로 경기도 의왕시 월암공영차고지에서 출발하는 이 노선의 경우 우신버스가 ..

[특별기획] 배구팬들과 야구팬들의 단골 노선으로 활용되고 있는 서울시내버스 N13번의 돌고 도는 스포츠마케팅 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 배구팬들과 야구팬들의 단골 노선으로 활용되고 있는 서울시내버스 N13번의 돌고 도는 스포츠마케팅의 노하우를 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 서울시내버스 N13번은 흥안운수, 한국비알티자동차가 공동배차로 운행중인 서울시 올빼미버스 노선으로 지난 2013년 9월에 신설되었으며, 서울특별시 노원구 상계동의 온곡중학교를 출발하여 한남대교로 한강을 건너 송파구 복정역으로 넘어가는 서울시 올빼미버스 노선입니다. 이 노선은 노원거리페스티벌이 열리는 노원역을 비롯하여 아파트 단지가 밀집되어 있는 상계동과 중계동, 부도심 지역에 있는 공릉동과 월곡동, 청량리역환승센터를 경유하고 심야 유동인구가 많은 동대문역사문화공원(DDP), 프로배구 경기가 열리는 장충..

[특별기획 특집] 일산신도시의 대화동·주엽동 주민들, 서울 9711번 광역버스의 대화역 연장을 조속히 추진해야 하는 이유? 그리고 경기도 고양시가 가장 먼저 해결해야 할 새로운 숙제!! 버스이야기가 새로 준비한 특별기획 특집에서는 최근 일산신도시와 양재시민의숲을 오고 가는 서울시내버스 9711번 광역버스를 이용하기 어려운 일산신도시의 대화동·주엽동 주민들의 불편 사항들을 해소하기 위해 일산신도시를 보유하고 있는 경기도 고양시가 가장 먼저 해결해야 할 새로운 숙제인 9711번 광역버스 이용객 중 일산신도시의 대화동·주엽동 주민들의 교통난을 해소하기 위한 서울 9711번 광역버스의 대화역 연장을 조속히 추진해야 하는 이유를 일산신도시 대화동·주엽동 주민들의 고민들을 들어봅니다. 서울시 광역버스 9711번은 지난 2005년 9월5일 신성운송그룹 계열사의 서울특별시 시내버스 운송 업체인 신성교통 서울법인에서 신설노선으로 개통된 이후 탄현동과 중산마을 단지를 거쳐 일산신도시 도심 구간과 상암D..

[대기획] DJ버스기사 이재관씨가 운전하는 서울시내버스 540번의 즐거운 인생, 삶이 공감할 수 있는 최고의 순간 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 DJ버스기사 이재관씨가 운전하는 서울시내버스 540번의 즐거운 인생과 삶이 공감할 수 있는 최고의 순간을 버스이야기의 대기획에서 만나봅니다. DJ버스기사 이재관씨가 운전하는 서울시내버스 540번은 경기도 군포시와 의왕시를 연고지로 두고 있는 서울특별시의 시내버스 업체인 우신버스에서 이 노선을 관리하고 있습니다. DJ버스기사 이재관씨가 운행하고 있는 이 노선은 심야버스로 운행하는 간선버스 노선이기 때문에 대리운전기사들의 셔틀버스로 사용할 수 있습니다. 그렇지만 이 버스를 운전하는 DJ버스기사 이재관씨가 음악을 들을 때마다 승객들의 웃음이 끊이지 않습니다. 그의 명함에 적혀 있는 "DJ버스기사"라는 문구에서 그가 평범한 버스기사가 아니기 때문에 미루어 짐작할..

[대기획] 서울시내버스 최초의 최장거리 주간선버스, 서울시내버스 150번이 공감할 수 있는 삶의 여유 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 서울시내버스 최초의 최장거리 주간선버스 노선으로 운행하고 있는 서울시내버스 150번이 공감할 수 있는 삶의 여유를 버스이야기의 대기획에서 만나봅니다. 서울 150번 버스는 서울교통네트웍 본사에서 관리하고 있는 최장거리 주간선버스 노선으로 노선 인가 길이가 75km에 이르고 서울특별시 도봉구 도봉산역광역환승센터를 출발하여 한강대교로 한강을 건너 금천구 시흥대교 부근 독산한신아파트에서 끝나는 최장거리 주간선버스 노선으로 운행하고 있습니다. 원래부터 서울특별시 도봉구 도봉산역을 출발하여 한강대교로 한강을 건너 경기도 안양시 만안구 석수역에서 끝나는 신설 노선으로 시작했지만 2009년 6월29일에 시흥대로 중앙버스전용차로가 석수역으로 연장되면서 회차 구간이 서울특..

[대기획] "16년 양주의 발" 서울시내버스 108번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간은 2021년 8월1일에 마지막 운행을 끝으로 아쉬운 퇴장을 맞이하는 서울시내버스 108번이 남긴 "16년 양주의 발"을 버스이야기의 대기획에서 분석합니다. "16년 양주의 발"을 안전하게 운행했던 서울시내버스 108번의 아쉬운 퇴장, 그리고 새로운 노선이 신설되기까지의 과정을 알아보고 덕정동과 종로5가를 오가는 최장거리 간선버스 노선인 서울시내버스 108번의 아쉬운 퇴장을 지금부터 정리해 봅니다. 서울시내버스 108번은 KD운송그룹 계열의 서울시내버스 운송 업체인 대원여객 덕정동영업소에서 관리하는 서울특별시의 최장거리 간선버스 노선으로 왕복 운행 시간이 평균 285분으로 길게 소요되고 있습니다. 그렇지만 서울시내버스 108번은 KD운송그룹 최초의 최장거리 서울시..

[특별기획] "광명의 발" 서울시내버스 505번이 운행 도중 소하동 천연가스충전소를 경유하는 특별한 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편 시행 당시 지금까지 "광명의 발" 역할을 충실히 수행하고 있는 서울시내버스 505번이 운행 도중 소하동 천연가스충전소를 경유하는 특별한 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 범일운수에서 관리하는 서울시 간선버스 505번은 경기도 광명시 노온사동에서 서울특별시 중구로 넘어가는 다섯번째 간선버스 노선으로 범일운수 노온사동영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 이 버스는 특정사항으로 본다면 시흥대로~여의대방로 중앙버스전용차로와 원효대교, 한강대로 중앙버스전용차로, 서울역버스환승센터를 경유하고 시흥대교를 통과하는 간선버스 노선으로 운행하고 있습니다. 그렇지만 서울시 간선버스 505번은 운행 도중 소하동에 있는..

[특별기획] "상동신도시 주민들의 발" 부천시내버스 83번이 가장 먼저 공감할 수 있는 푸른 피의 썸 타는 사람들 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 "상동신도시 주민들의 발" 역할을 충실히 수행하고 있는 부천시내버스 83번이 가장 먼저 공감할 수 있는 "푸른 피의 썸 타는 사람들"을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 부천시내버스 83번은 부천버스에서 관리하는 경기도 심야도시형버스 노선으로 2009년 10월9일부터 기존에 운행하고 있는 경기도 광역직행좌석버스 905번을 지금의 경기도 심야도시형버스 노선으로 형간전환하여 오늘에 이르고 있습니다. 이 노선의 시초는 지난 1992년 12월14일 서울시 심야좌석버스 도입과 함께 신설된 이후 세풍운수와 신인운수가 공동배차로 운행했던 서울시 심야좌석버스 905번이 이 노선의 시초로 시작되었습니다. 당시 운행했던 서울시 심야좌석버스 905번은 2000년부터 세풍..

[특별기획] 인천광역시 구간을 유출입하는 부천시내버스 88번이 가장 먼저 공감할 수 있는 수도권 사람들의 일상 생활 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 경기도 도시형버스 노선 중 인천광역시 구간을 유출입하는 장거리 노선으로 운행되고 있는 부천시내버스 88번이 가장 먼저 공감할 수 있는 수도권 사람들의 일상 생활을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 부천시내버스 88번은 노선 인가 길이 68.2km에 이르는 장거리 도시형버스 노선으로 서울시 간선버스 노선 수준 이상의 수요가 매우 많은 경기도 도시형버스 노선입니다. 이 노선은 경기도 부천시 오정구 대장동 부천공영차고지에 있는 부천버스 본사에서 이 노선을 관리하고 있으며, 인가대수는 65대로 경기도 도시형버스 노선 중 최다 차량 보유 노선으로 운행하고 있습니다. 부천시내버스 88번의 하루 운행대수는 평일 65대, 토요일 62대, 일요일·공휴일 45대가 운행..

[특별기획] 용미리 고갯길과 파주읍 골목길을 통과하는 서울시내버스 774번이 저상버스를 운행할 수 없는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 용미리 고갯길과 파주읍 골목길을 통과하는 서울시내버스 774번이 저상버스를 운행할 수 없는 이유와 저상버스를 운행할 수 없는 원인들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 774번은 신수교통에서 관리하는 서울특별시의 장거리 간선버스 노선으로 진관공영차고지 본사에서 관리하고 있습니다. 신수교통이 서울운수의 전 노선을 인수하여 오늘에 이르지만 서울시 간선버스 774번은 서울운수 시절부터 경기도 파주시 문산읍 선유리 자이안트부대를 출발하여 서울특별시 은평구 불광동에서 끝나는 장거리 간선버스 노선으로 운행되었습니다. 당시 이 노선은 문산읍 선유리에 있는 자이안트부대를 출발하여 문산수억중고등학교와 향양1리, 향양2리, 세경고등학교, 연풍초등학교, 광탄..

[대기획] 서울특별시 서남부 지역을 빠르게 통과하는 서울시내버스 N65번이 저상버스를 운행하지 않는 원인은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 서울특별시 서남부 지역을 빠르게 통과하는 서울시내버스 N65번이 저상버스를 운행하지 않는 원인들을 버스이야기의 대기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 N65번은 서울특별시 강서구에서 금천구로 넘어가는 심야전용 올빼미버스 노선으로 공항버스, 범일운수가 공동배차로 운행하고 있습니다. 서울시 올빼미버스 노선 중 한강을 건너가지 않는 유일한 노선인 서울시 올빼미버스 N65번은 늦은 시간에 귀가하는 마곡뉴타운 주민들의 수요가 매우 높고 심야 유동인구가 많은 화곡동과 목동 로데오거리, 영등포역, 신도림역, 구로디지털단지역 구간을 빠르게 통과하고 있습니다. 그렇지만 서울시 올빼미버스 N65번은 특졍사항으로 본다면 경인로 중앙버스전용차로와 시흥대로 중앙버스전용차로를 통과하고..

[특별기획] 서울시 최장거리 올빼미버스, 서울시내버스 N61번이 가장 먼저 공감할 수 있는 삶과 사람들의 의미있는 이야기 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 서울시 최장거리 올빼미버스 노선으로 운행하는 서울시내버스 N61번이 가장 먼저 공감할 수 있는 삶과 사람들의 의미있는 이야기를 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시 심야전용 올빼미버스 노선인 서울시내버스 N61번은 관악교통, 삼화상운, 영인운수가 공동배차로 운행하는 올빼미버스 노선으로 서울특별시 양천구 양천공영차고지와 노원구 노원역을 연결하는 인가 노선 길이 88.6km의 최장거리 올빼미버스 노선입니다. 공동배차로 운행하는 서울시내버스 N61번은 서울특별시 양천구 양천공영차고지를 출발하여 노원구 상계주공7단지로 넘어가는 최장거리 올빼미버스 노선으로 운행되고 심야 유동인구가 많은 신림동, 서울대입구역, 남부터미널, 강남역, 역삼동, 선릉역, 삼성역,..

[특별기획] 서울역버스환승센터를 통과하는 서울시내버스 104번이 저상버스를 투입하지 않는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 서울역버스환승센터를 통과하는 서울시내버스 104번이 저상버스를 투입하지 않는 이유와 서울시내버스 104번이 저상버스를 투입할 수 없는 문제점들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 104번은 선일교통 강북영업소에서 관리하고 있는 서울특별시의 간선버스 노선으로 인가거리는 30.5km에 이르고 현대 에어로시티를 주로 운행하고 있습니다. 이 노선은 서울특별시 강북구를 출발하여 중구로 넘어가는 네번째 간선버스 노선이지만 강북청소년수련관에서 출발하기 때문에 강북청소년수련관으로 출퇴근하는 직원들은 물론 국립4·19민주묘지로 나들이를 가는 승객 대부분이 이 버스를 이용하는 경우가 많습니다. 그렇지만 서울시내버스 104번은 강북청소년수련관 정류소 기점기준..

[특별기획] "17년 서울의 발" 서울시내버스 751번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편 시행 이후 17년간 서을의 발을 이끌었던 서울시내버스 751번이 아쉬운 퇴장과 함께 역사속으로 저물어가는 과정, 그리고 새로운 번호인 간선버스 742번으로 연장되기까지의 과정을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 751번은 선진운수 구산동차고지 본사에서 관리하는 간선버스 노선으로 구산동을 출발하여 구산중학교와 서울기독대학교입구, 신사동고개, 응암오거리, 대림시장, 모래내삼거리, 모래내시장/가좌역, 사천교, 연희104고지앞/舊성산회관, 서대문우체국, 연세대앞, 신촌기차역, 이대역, 웨딩타운, 아현역, 충정로역(경기대입구), 경찰청/동북아역사재단, 서울역버스환승센터, 갈월동, 숙대입구역, 삼각지역, KT..

[대기획] 다큐멘터리 3일의 촬영 장소로 사용된 서울시내버스 160번이 가장 먼저 공감할 수 있는 삶의 여유와 사람들의 의미있는 사연 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 지난 3월에 다큐멘터리 3일의 촬영 장소로 사용된 서울시내버스 160번이 가장 먼저 공감할 수 있는 삶의 여유와 사람들의 의미있는 사연들을 버스이야기의 대기획에서 만나봅니다. 다큐멘터리 3일의 촬영 장소로 사용된 서울 160번 버스는 서울교통네트웍에서 준심야버스로 운행하는 주간선버스 노선으로 서울특별시 도봉구 도봉산역광역환승센터를 출발하여 종로와 광화문을 거쳐 마포대교로 한강을 건너 구로구 온수동에서 끝나는 주간선버스 노선입니다. 서울특별시 도봉구에서 구로구로 넘어가는 주간선버스 노선인 만큼 서울 160번 버스의 인가거리는 노선 길이가 70km이기 때문에 첫차 손님들이 가장 많은 노선으로 운행되고 있으며, 서울시내버스 160번의 첫차 승객들은 이른 새벽에 ..

[대기획] 다큐멘터리 3일의 촬영 장소로 사용된 수원시내버스 7770번이 평일에 24시간 단 1분도 쉬지 않고 운행하는 이유? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 지난 2014년 4월 KBS 2TV 다큐멘터리 3일의 촬영 장소로 사용된 이후 사당사거리 블루스의 배경 장소로 사용되어 평일에 24시간 단 1분도 쉬지 않고 운행하는 경기도 광역직행좌석버스 노선인 수원시내버스 7770번이 평일에 24시간 단 1분도 쉬지 않고 운행하는 과정들을 버스이야기의 대기획에서 만나봅니다. 평일에 한정하여 24시간 단 1분도 쉬지 않고 운행하는 수원시내버스 7770번의 운행 스케줄 과정들을 버스이야기의 대기획에서 분석합니다. 평일 24시간 운행 노선인 수원시내버스 7770번은 경진여객운수에서 운영하는 경기도 광역직행좌석버스 노선으로 경기도 수원시 권선구 서둔동에 있는 경진여객운수 본사에서 관리하고 있습니다. 경진여객운수 본사에서 관리하..

[특별기획] "운정신도시 주민들의 발" 서울시내버스 773번이 가장 먼저 공감할 수 있는 푸른 피의 썸 타는 사람들 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 "운정신도시 주민들의 발"을 충실히 수행하여 푸른 피의 썸 타는 사람들의 일상 생활을 공유하고 있는 서울시내버스 773번의 관련된 푸른 피의 썸 타는 사람들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 773번은 경기도 파주시 신성교하차고지 구내에 있는 제일여객 교하영업소에서 관리하는 간선버스 노선으로 인가거리는 86km에 이르고 경기도 파주시에서 서울특별시 은평구로 넘어가는 세번째 간선버스 노선으로 유명할 만큼 경기도 파주시와 고양시, 서울특별시 서북부 도심을 연결하는 간선버스로 운행하고 있습니다. 그렇지만 이 버스는 운정신도시와 일산신도시, 화정지구, 스타필드고양, 서울특별시 서북부 도심 구간에서 심야버스 독점운행을 담당하기 때문에 이 노선의 ..

[대기획] 서울시 최장거리 간선버스, 서울시내버스 706번이 공감할 수 있는 푸른 피의 썸 타는 사람들 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 서울시 최장거리 간선버스 노선으로 인가거리 100km에 이르는 서울시내버스 706번이 공감할 수 있는 푸른 피의 썸 타는 사람들을 버스이야기의 대기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 706번은 신성교하차고지 구내에 있는 제일여객 교하영업소에서 운영하는 서울시 최장거리 간선버스 노선으로 인가거리 100km의 최장거리 서울시내버스 노선으로 운행되었습니다. 경기도 파주시에서 서울특별시 중구로 넘어가는 여섯번째 간선버스 노선이지만 신성교하차고지 기점기준으로 첫차가 새벽 04시30분, 막차가 밤 24시30분에 출발하고 회차 지점인 서울역버스환승센터 서북부방향 6번승강장에서 첫차가 아침 06시10분, 막차가 다음날 새벽 02시15분에 출발하여 막차가 신성교하차고지로 입고..

[특별기획] "그래도 청춘이다" 서울시내버스 272번이 가장 먼저 공감할 수 있는 푸른 피의 썸 타는 사람들 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 푸른 피의 썸 타는 사람들만이 공감할 수 있는 북부운수의 간판 노선인 서울시내버스 272번이 가장 먼저 공감할 수 있는 푸른 피의 썸 타는 사람들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 북부운수의 간판 노선으로 꾸준한 수요를 이어받고 있는 서울시 간선버스 272번은 북부운수 면목동차고지 본사에서 관리하는 서울특별시의 간선버스 노선으로 중곡동 사람들과 면목동 사람들의 일터와 삶터를 빠르게 연결하고 있습니다. 272라는 뜻은 서울특별시 중랑구 면목동에서 서대문구 백련시장으로 넘어가는 두번째 간선버스 노선을 뜻하지만 북부운수에서 운영하고 있는 서울시 간선버스 272번은 면목동의 면남초등학교 골목길을 골라 가는 특징이 있습니다. 그렇지만 이 노선의 경우 면목4동..

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