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버스이야기

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[대기획] '10년 서울의 발' 공동배차로 운행하고 있는 서울시내버스 N15번이 보문동 골목길을 통과하게 된 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '10년 서울의 발'을 맞이하여 공동배차로 운행하고 있는 서울시내버스 N15번이 보문동 골목길을 통과하게 된 사연을 알아보고 공동배차로 운행하고 있는 서울시 올빼미버스 N15번이 성북구청의 민원 사항을 반영하여 심야 시간에 버스가 다니지 않는 구간인 보문동 골목길을 통과하게 된 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '10년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 N15번은 2014년 11월17일부터 동아운수가 과거 시절 단독배차로 운행했던 서울시 올빼미버스 N10번과 우신운수가 과거 시절 단독배차로 운행했던 서울시 올빼미버스 N40번을 통폐합하여 새로 편집된 서울시 올빼미버스 노선으로 운행하고 있습니다. 인가 거리는 74.4km에..

[특별기획] '20년 서울의 발' 공동배차로 운행하는 서울시내버스 101번이 북한산 등산객들의 단골 노선으로 사용되는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편 때 신설노선으로 운행을 시작하여 '20년 서울의 발'을 묵묵히 지키고 있는 공동배차 노선인 서울시내버스 101번이 북한산 등산객들의 단골 노선으로 사용되는 사연들을 먼저 알아보고 공동배차로 운행하는 서울시내버스 101번이 올해로 '20년 서울의 발'을 맞이하여 유동인구가 많은 수유리, 종로, 광화문, 시청앞/서소문 도심으로 향하는 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 101번은 2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편 때 동아운수에서 최초로 신설된 간선버스 노선으로 운행되었습니다. 당시 서울특별시 강북구를 연고지로 두고 있는 동아운수는 20..

[특별기획] 월계동 골목길을 통과하는 서울시내버스 173번이 청계천 전 구간을 통과하는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 청계천 복원 19주년 특집을 맞이하여 월계동 골목길을 통과하는 서울시내버스 173번이 청계천 전 구간을 통과하는 이유에 대해 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 청계천 전 구간을 통과하는 서울시내버스 173번은 월계동 제1차고지에서 관리하는 간선버스 노선으로 2017년 3월25일부터 서울시의 장대 노선 대수술 조치로 인해 기존에 운행했던 간선버스 163번의 운행경로 중 신촌을 중심으로 2개 노선을 분할하면서 신촌~목동 파라곤 구간은 공동배차로 운행하는 서울시내버스 674번으로 배정되고 월계동~신촌 구간이 삼화상운에서 운영하는 서울시내버스 163번의 단축 노선인 서울시내버스 173번으로 번호를 변경시키면서 오늘에 이르고 있습니다. 그렇지만 월..

[특별기획] '12년 서울의 발' 서울시내버스 최초의 분할 간선버스 노선, 서울시내버스 662번이 야구팬들의 단골 노선으로 활용되는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '12년 서울의 발'을 서울특별시 서남부 주민들과 함께한 서울시내버스 최초의 분할 간선버스 노선인 서울시내버스 662번이 야구팬들의 단골 노선으로 활용되는 사연을 알아보고 동양미래대학 인근에 고척스카이돔 야구장이 구일역 부근에 조성된 이후 야구팬들의 꾸준한 수요를 이어받고 있는 서울시 간선버스 662번이 지금까지 야구팬들의 단골 노선으로 사용되는 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '12년 서울의 발'을 묵묵히 지키고 있는 서울시내버스 662번은 2012년 3월16일 2011년 하반기 정기 서울시내버스 노선 조정 시행에 따라 메트로버스와 영인운수가 과거 시절 공동배차로 운행했던 간선버스 260번의 구간인 중랑공영차고지~..

[특별기획] '12년 서울의 발' 서울시내버스 350번이 역삼로 골목길과 사임당로 골목길을 통과하는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간은 올해로 '12년 서울의 발'을 묵묵히 지키고 있는 서울시내버스 350번이 역삼로 골목길과 사임당로 골목길을 통과하는 사연에 대해 알아보고 서울시 간선버스 350번이 하행(노들역방향)의 종점인 노들역에서 대기 후 출발하는 과정과 상행(복정역방향)에 한정하여 사당역을 통과하지 않는 이유를 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '12년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 350번은 송파공영차고지 구내에 본사를 두고 있는 한서교통에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 인가 거리는 51.5km에 이르지만 한서교통에서 관리하고 있는 유일한 간선버스 노선인 만큼 한서교통에서 없어서는 안될 가장 중요한 간선버스 노선으로 평가받고 있습니다. 그렇지만 350번의 ..

[대기획] '11년 서울의 발' 서울시내버스 121번이 서울숲으로 향하는 승객들의 단골 노선으로 사용되는 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '11년 서울의 발'을 묵묵히 지키고 있는 서울시내버스 121번이 서울숲으로 향하는 승객들의 단골 노선으로 사용되는 사연들을 알아보고 단거리 구간 수요가 주를 이루고 있는 서울시 간선버스 121번이 청량리에서 동남부방향을 따라 서울숲으로 가는 루트로 가는 과정은 물론 고려대학교, 서울시립대학교, 한양대학교로 통학하는 대학생들의 통학수요가 매우 많은 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '11년 서울의 발'을 묵묵히 지킨 서울시내버스 121번은 동아운수 화계사영업소에서 관리하고 있는 서울특별시의 간선버스 노선으로 인가 거리가 33.7km에 가까운 거리에 이르지만 121번의 경우 서울특별시 강북구에서 성동구로 넘어가는 첫번째 간..

[대기획] '20년 고양의 발' 서울시내버스 702B번이 용두초등학교 골목길과 구산동 골목길을 통과하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편 이후 지금까지 '20년 고양의 발'을 경기도 고양시 덕양구 용두동 주민들과 함께한 서울시내버스 702B번이 용두초등학교 골목길과 구산동 골목길을 통과하는 이유에 대해서 분석하고 분리 노선으로 운행하고 있는 서울시 간선버스 702B번이 금륜사에서 서울역버스환승센터 서북부방향 6번승강장 구간까지 같은 회사의 서울시내버스 702A번과 공유하는 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '20년 고양의 발'을 묵묵히 지킨 서울시 간선버스 702B번은 선진운수 용두동영업소에서 관리하는 간선버스 노선으로 용두초등학교 골목길을 통과하는 분리 노선으로 운행하고 있습니다. 용두초등학교 골목길을 통과하는 분리 노..

[대기획] '20년 고양의 발' 서울시내버스 702A번이 서오릉로를 거쳐 구산동 골목길을 통과하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편이 본격적으로 시행된 이후 '20년 고양의 발'을 든든히 책임지고 있는 서울시내버스 702A번이 서오릉로를 거쳐 구산동 골목길을 통과하는 이유를 버스이야기의 대기획에서 만나봅니다. 올해로 '20년 고양의 발'을 경기도 고양시 덕양구 용두동 주민들과 함께한 서울시내버스 702A번은 서오릉로를 통과하는 분리 노선으로 선진운수 용두동영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 그렇지만 이 버스는 분리 노선으로 운행하는 간선버스 노선이지만 이 버스가 서오릉로 구간을 따라 구산동 골목길을 통과하는 이유는 있습니다. 구산동 골목길 주변 구도심 지역 주민들의 수요를 끌어올리기 위한 선진운수 용두동영업소 관계자들의 작전이 무엇보다도..

[대기획-추석특집] '20년 서울의 발' 서울시내버스 7022번이 서울역버스환승센터에 진입할 때 중간에 염천교사거리를 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 추석특졉을 맞이하여 2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편 시행 이후 지금까지 '20년 서울의 발'을 묵묵히 수송하고 있는 서울시내버스 7022번이 서울역버스환승센터에 진입할 때 중간에 염천교사거리를 통과하지 않는 이유에 대해서 알아보고 서울시내버스 7022번이 유동인구가 가장 많은 광화문과 시청앞, 서울역버스환승센터, 명동, 보신각 도심 지역을 통과하는 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편이 시행된 이후 지금까지 '20년 서울의 발'을 서울의 서북부 주민들과 함께 했던 서울시내버스 7022번은 서울특별시 은평구 구산동에 있는 선진운수 구산동차고지 본사에서 이 노선을 운영하고 있습니다. 이..

[대기획] '20년 구리의 발' 서울시내버스 201번이 청량리역환승센터를 통과하지 않고 경희대학교와 홍릉, 현대코아를 거쳐 왕산로~종로 구간을 통과하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간은 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편이 시행된 이후 '20년 구리의 발'을 수송한 서울시내버스 201번이 떡전교사거리/동대문노인복지관과 청량리미주아파트(동대문세무서), 청량리역환승센터를 통과하지 않고 경희대학교와 홍릉, 현대코아를 거쳐 왕산로~종로 중앙버스전용차로 구간을 통과하는 이유를 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. '20년 구리의 발'을 묵묵히 지킨 서울시내버스 201번은 KD운송그룹 계열에 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체인 대원여객 수택동영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 대원여객 수택동영업소에서 관리하고 있는 서울시 간선버스 201번은 심야도시형 간선버스로 운행하기 때문에 대리운전기사들의 셔틀버스로 사용이 가능하고 경기도 구..

[대기획] 고속도로를 통과하지 않는 경기도 광역직행좌석버스 3030번이 입석을 하지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 고속도로를 통과하지 않는 경기도 광역직행좌석버스 3030번이 입석을 하지 않는 이유를 알아보고 경기도 군포시의 군포공영차고지와 서울특별시 강남구 신사역8번출구 인근 신사동 가로수길을 오고 가는 안양시 차적의 경기도 광역직행좌석버스 3030번이 고속도로를 통과하지 않는 광역직행좌석버스 노선에도 불구하고 입석금지를 실시하는 이유를 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 고속도로를 통과하지 않는 경기도 광역직행좌석버스 3030번은 경기도 안양시와 군포시를 연고지로 사용하는 경기도 시내버스 업체인 보영운수에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 이 노선은 경기도 시내버스 운송 업체인 보영운수에서 심야버스로 운행하는 경기도 광역직행좌석버스 노선으로 운행하지만 경기..

[특별기획] 동대문패션타운 상인들과 남대문시장 상인들의 일터와 삶터를 연결하는 서울시내버스 105번이 남대문시장을 통과할 때 숭례문을 통과해야 하는 이유? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 동대문패션타운 상인들과 남대문시장 상인들의 일터와 삶터를 연결하는 서울시내버스 105번이 남대문시장을 통과할 때 숭례문을 통과해야 하는 이유를 알아보고 올해로 20년 서울의 발을 이끌고 있는 서울시내버스 105번이 동대문패션타운 상인들과 남대문시장 상인들의 단골 노선으로 사용되고 있는 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 20년 서울의 발을 맞이한 서울시내버스 105번은 LH주택공사 상계주공7단지 인근에 있는 흥안운수 7단지영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 흥안운수 7단지영업소에서 관리하는 서울시내버스 105번은 서울특별시 노원구 LH주택공사 상계주공7단지에서 중구 숭례문으로 넘어가는 다섯번째 간선버스 노선을 뜻하지만 모..

[특별기획] '20년 부천의 발' 경기도 일반좌석버스 700번이 여의도 도심 구간을 통과할 때 여의도환승센터를 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 서울특별시 시내버스 개편이 본격적으로 시행된 이후 2004년 11월에 경기도 광역직행좌석버스 노선으로 개통되다가 2012년 7월1일부터 경기도 일반좌석버스 노선으로 형간전환된 경기도 부천시 차적의 경기도 일반좌석버스 700번이 여의도 도심 구간을 통과할 때 여의도환승센터를 통과하지 않는 이유에 대해 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '20년 부천의 발'을 맞이한 경기도 일반좌석버스 700번은 소신여객에서 운영하고 있는 경기도 일반좌석버스 노선으로 경기도 부천시 원미구 상동에 있는 소신여객 상동영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 소신여객 상동영업소에서 경기도 일반좌석버스 노선으로 운행하고 있는 이 버스는 심야버스도 운행..

[특별기획] 수원여자대학교와 강남 도심을 오가는 경기도 공공버스 3000번이 평일과 토요일에 심야버스를 운행하는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 경기도 수원시 권선구 수원여자대학교와 서울특별시 강남구 강남역을 오고 가는 경기도 공공버스 3000번이 평일과 토요일에 심야버스를 운행하는 사연을 알아보고 평일과 토요일에 심야버스를 운행하는 경기도 수원시 차적의 경기도 공공버스 3000번이 경기도 수원시 서부 지역에서 강남 도심으로 출퇴근하는 수원 시민들의 일터와 삶터를 연결하는 과정을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 수원여자대학교와 강남 도심을 오고 가는 경기도 수원시 차적의 경기도 공공버스 3000번은 서부공영차고지 구내에 있는 경진여객운수 수원 서부영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 이 노선의 인가거리는 76km에 이르는 장거리 경기도 공공버스 노선으로 운행하지만 경기도 수원..

[특별기획] '20년 서울의 발' 공동배차로 운행하는 서울시내버스 102번이 종로구 굴곡구간을 통과하는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편과 함께 첫 운행을 시작한 이후 올해로 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 102번이 종로구 굴곡구간을 통과하는 과정을 알아보고 공동배차로 운행중인 서울시 간선버스 102번이 서울특별시 종로구 구간을 통과할 때 종로구 굴곡구간을 순으로 통과하는 루트에 대해서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 102번은 2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편과 함께 흥안운수에서 최초로 신설된 첫번째 간선버스 노선으로 운행하고 있습니다. 이 노선은 신설노선으로 운행할 때 흥안운수 단독배차로 운행하다가 2017년 3월25일부터 삼화상운이 공동배차에 참여하면서 서울시 간선버스 102번은..

[특별기획] 공동배차로 운행하는 서울시 올빼미버스 N72번이 한강을 건너가지 않는 심야전용 올빼미버스로 운행하는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 보광교통, 유성운수, 북부운수가 공동배차로 운행하는 서울시 올빼미버스 N72번이 한강을 건너가지 않는 서울시 심야전용 올빼미버스 노선으로 운행하는 이유를 살펴보고 심야전용 올빼미버스 노선이 없는 지역인 상암동 디지털미디어시티와 홍대입구, 신촌, 이태원, 청량리, 장안동, 면목동, 망우리 지역에서 높은 인지도를 얻고 있는 서울시내버스 N72번이 한강을 건너가지 않는 올빼미버스 노선으로 운행하는 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 공동배차로 운행하고 있는 서울시 올빼미버스 N72번은 보광교통, 유성운수, 북부운수가 공동배차로 운행하는 서울시 올빼미버스 노선으로 기점인 은평공영차고지를 출발하여 종점인 중랑공영차고지/신내역에서 끝나는 인가 ..

[특별기획] '20년 일산의 발' 서울시내버스 9707번이 입석을 실시하지 않는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편 당시 경기도 고양시 일산서구 가좌동과 서울특별시 영등포구 영등포역을 연결하는 장거리 광역버스 노선인 서울시내버스 9707번이 입석을 실시하지 않는 이유를 살펴보고 올해로 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시 광역버스 9707번이 입석금지 노선으로 운행하게 돤 과정을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '20년 일산의 발'을 맞이한 서울시내버스 9707번은 경기도 고양시 일산서구 가좌동에 있는 선진운수 일산영업소에서 이 노선을 관리하여 운영하고 있습니다. 이 노선은 심야버스로 운행하기 때문에 대리운전기사들의 셔틀버스로 사용할 수 있지만 일산신도시 도심에서 영등포 도심으로 출퇴근하는 일산신도시 ..

[특별기획] '20년 서울의 발' 서울시내버스 172번이 상암동 상암DMC 방송사 직원들의 통근노선으로 사용되고 있는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 172번이 상암동 상암DMC 방송사 직원들의 통근노선으로 사용되고 있는 사연들을 알아보고 서울시 간선버스 172번이 상암동 상암DMC 방송사 직원들의 통근노선으로 사용되고 있는 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 올해로 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 172번은 서울특별시 노원구 하계동에 본사를 두고 있는 한성여객 하계동영업소 본사에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 172번은 서울특별시 노원구 하계동에서 마포구·은평구 상암DMC 도심으로 넘어가는 두번째 노선을 뜻하는 만큼 인가 거리가 47km에 이르고 한성여객에서 운영하는 두번째 간선버스 노선으로 하계동에서 상암DMC 도심..

[특별기획] '20년 서울의 발' 서울시내버스 260번이 보여줄 수 있는 푸른 피의 청춘들이 한마음 한뜻으로 함께하는 생생하고 즐거운 이야기!! 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 서울특별시의 주간선버스 운송 업체인 메트로버스 창립 20주년 특집을 맞이하여 '20년 서울의 발' 서울시내버스 260번이 보여줄 수 있는 푸른 피의 청춘들이 한마음 한뜻으로 함께하는 생생하고 즐거운 이야기를 버스이야기의 특별기획에서 알아보고 서울특별시의 주간선버스 운송 업체인 메트로버스의 대표노선으로 주목받고 있는 서울시 주간선버스 260번이 보여줄 수 있는 푸른 피의 청춘들이 한마음 한뜻으로 함께하는 생생하고 즐거운 이야기를 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 서울시 주간선버스 260번은 서울특별시 중랑구를 연고지로 두고 있는 서울특별시의 주간선버스 운송 업체인 메트로버스에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 메트로버스의 대표노선으로 주목받고 ..

[특별기획] 경기도 도시형버스 최초로 24시간 쉬지 않고 운행하는 경기도 도시형버스 36번이 준24시간으로 운행을 하는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 경기도 도시형버스 최초로 24시간 쉬지 않고 운행하는 경기도 도시형버스 36번이 준24시간으로 운행을 하는 과정을 알아보고 준24시간으로 운행하고 있는 경기도 도시형버스 36번이 심야버스 운행은 물론 경기도 도시형버스 최초로 24시간 쉬지 않고 운행할 때 준24시간으로 운행하는 과정을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 경기도 도시형버스 노선 중 24시간 쉬지 않고 운행하는 경기도 도시형버스 36번은 KD운송그룹 계열사에 있는 평안운수 소요산영업소에서 관리하고 있는 경기도 도시형버스 노선으로 경기도 동두천시 상봉암동에 있는 평안운수 소요산영업소에서 이 노선을 운영하고 있습니다. 이 노선은 경기도 도시형버스 최초로 24시간 쉬지..

[특별기획] 공동배차로 운행하는 서울시내버스 146번이 첫차 새벽시간대 '새벽 만원 버스'로 운행하는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 흥안운수, 삼화상운이 공동배차로 운행하는 서울시내버스 146번이 첫차 새벽시간대 '새벽 만원 버스'로 운행을 하게 된 사연을 알아보고 공동배차로 운행중인 서울시내버스 146번이 첫차 새벽시간대 '새벽 만원 버스'로 운행할 때 노원구, 중랑구 지역에서 강남 도심으로 향하는 사람들의 사연들을 버스이야기, 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 첫차 새벽시간대 '새벽 만원 버스'로 유명한 서울시내버스 146번은 흥안운수와 삼화상운이 공동배차로 운행하는 서울시 간선버스 노선으로 인가거리가 현재 57.2km에 이르기 때문에 146번의 경우 서울특별시 노원구 상계동 상계주공7단지를 출발하여 영동대교로 한강을 건너 강남구·서초구로 넘어가는 여섯번째 간선버스 노선을 뜻하고..

[대기획] '15년 의왕의 발' 서울시내버스 502번이 기점을 의왕 고천에서 의왕시 월암공영차고지로 연장시킨 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 서울시내버스 502번의 개통 15주년을 기념하기 위해 '15년 의왕의 발' 서울시내버스 502번이 기점을 의왕 고천에서 의왕시 월암공영차고지로 연장시킨 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 알아보고 경기도 의왕시 월암공영차고지에서에서 출발하는 서울시내버스 502번이 과거 시절의 기점인 경기도 의왕시 고천동에서 지금의 경기도 의왕시 월암동 월암공영차고지로 연장된 과정을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 지난 2009년 6월24일에 간선버스로 개통된 서울시내버스 502번은 우신버스 의왕영업소에서 관리하는 서울특별시의 간선버스 노선으로 올해로 개통 15주년을 맞이했습니다. 그렇지만 서울시 간선버스 502번이 기점을 고천에서 의왕..

[대기획] '김포의 발' 경기도 심야도시형버스 60번이 차고지에서 출발하지 않고 검단신도시의 단봉초등학교 정류소에서 출발하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 2000년대 초반부터 지금까지 '김포의 발' 역할을 충실히 수행하고 있는 경기도 심야도시형버스 60번이 차고지에서 출발하지 않고 검단신도시의 단봉초등학교 정류소에서 출발하는 이유에 대해 알아보고 심야도시형버스로 운행하고 있는 경기도 심야도시형버스 60번이 하행(영등포방향)의 시점인 단봉초등학교 정류소에서 운행을 시작하는 과정에 대해 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 경기도 도시형버스 60번은 경기도 김포시를 연고지로 두고 있는 김포운수에서 운영하고 있는 경기도 심야도시형버스 노선으로 인천광역시 서구 검단신도시 구내에 있는 김포운수 검단영업소에서 경정비, 중정비를 동시에 관리하고 있습니다. 지금은 전기버스와 천연가스버스가 골고루..

[특별기획] '은평뉴타운 주민들의 발' 서울시내버스 708번이 서울시내버스 706번의 분할 노선으로 운행하게 된 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 지난 2018년 10월15일부터 서울시내버스 706번의 분할 노선으로 운행을 시작하다가 2024년 3월 중순부터 심야버스 운행을 본격적으로 개시한 '은평뉴타운 주민들의 발' 서울시내버스 708번이 서울시내버스 706번의 분할 노선으로 운행을 하게 된 과정을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. '은평뉴타운 주민들의 발' 역할을 꾸준히 수행하고 있는 서울시내버스 708번은 신성운송그룹 계열사의 서울특별시 주간선버스 운송 업체인 한국비알티자동차에서 관리하고 있는 주간선버스 노선으로 진관공영차고지 구내에 있는 한국비알티자동차 진관사업소에서 이 노선을 운영하고 있습니다. 그렇지만 이 버스가 서울시내버스 706번의 분할 노선으로 운행하는 과정은 이렇습니다..

[대기획] '남양주의 발' 경기도 도시형버스 707번이 진벌리의 반대 방향으로 출발할 때 광릉내 골목길과 퇴계원 골목길을 통과하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 오랜 시절부터 지금까지 남양주의 발을 이끌고 있는 경기도 도시형버스 707번이 진벌리의 반대 방향으로 출발할 때 광릉내 골목길과 퇴계원 골목길을 통과하는 이유를 알아보고 진벌리의 반대 방향으로 출발하는 경기도 도시형버스 707번이 하행(청량리방향)의 시점인 진벌리에서 출발할 때 광릉내 방향을 통과하는 사연을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 오랜 시절부터 지금까지 '남양주의 발' 역할을 이끌었던 경기도 도시형버스 707번은 경기도 남양주시 진벌리에 있는 KD운송그룹 계열사의 경기버스 진벌리영업소에서 경정비 및 중정비를 관리하고 있습니다. 경기버스에서 관리하는 이 노선은 심야버스도 운행하기 때문에 대리운전기사들의 셔틀버스로 사용할 수 있으며, 특징..

[특별기획] '20년 서울의 발' 서울시내버스 109번이 북한산 등산객들의 단골 노선으로 사용되고 있는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편이 처음 시행된 이후 2004년 8월5일부터 간선버스로 새로 운행을 시작한 서울시내버스 109번이 북한산 등산객들의 단골 노선으로 사용되고 있는 사연들을 알아보고 서울시 간선버스 109번이 미아뉴타운 도심과 길음뉴타운 도심을 통과하는 만큼 북한산 등산객들의 수요가 많은 서울시 간선버스 109번의 에피소드를 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 2004년 8월5일부터 간선버스로 첫 운행을 알린 서울시 간선버스 109번은 서울특별시 강북구를 연고지로 두고 있는 영신여객 우이동영업소에서 운영하고 있습니다. 이 노선은 서울시 간선버스 노선 중 인가거리가 28.2km에 이르기 때문에 단일배차로 운영하는 서울특별시의 간선버스 노선..

[특별기획] '19년 서울의 발' 서울시내버스 120번이 북한산 등산객들의 단골 노선으로 사용되는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2005년 9월1일부터 간선버스로 운행을 개시한 이후 지금까지 '19년 서울의 발'을 유지하고 있는 서울시내버스 120번이 북한산 등산객들의 단골 노선으로 사용되는 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 살펴보고 북한산 등산객들의 단골 노선으로 사용되고 있는 서울시 간선버스 120번이 동대문구청으로 출퇴근하는 공무원들의 수요가 많은 사연들을 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 2005년 9월1일부터 간선버스로 첫 운행을 개시한 이후 지금까지 '19년 서울의 발'을 유지하고 있는 서울시내버스 120번은 영신여객 우이동영업소에서 운영하는 서울시 간선버스 노선으로 인가거리가 짧지만 토요일과 일요일, 공휴일에는 북한산으로 등산을 하는 등산객들의 수요가 매우 많고 이른 ..

[특별기획] '장위뉴타운 주민들의 발' 서울시내버스 261번이 천연가스를 충전할 때 서울의 다른 버스 회사에서 천연가스를 충전하는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편이 시행된 이후 20년간 장위뉴타운 주민들의 발 역할을 수행하고 있는 서울시내버스 261번이 천연가스를 충전할 때 서울의 다른 버스 회차에서 천연가스를 충전하는 이유를 알아보고 서울시 간선버스 261번이 천연가스를 충전할 때 공차회송을 하는 이유를 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. '장위뉴타운 주민들의 발' 역할을 수행하고 있는 서울시내버스 261번은 서울특별시 성북구를 연고지로 두고 있는 상진운수 석관동차고지 본사에서 운영하고 있는 서울특별시의 간선버스 노선으로 서울특별시 성북구 장위동을 출발하여 영등포구 여의도환승센터 1번승강장으로 넘어가는 첫번째 간선버스 노선으로 운행하고 있습니다. 261번의 경우..

[특별기획] 서울시 올빼미버스의 신설노선, 공동배차로 운행하는 서울시내버스 N64번이 영등포역 구간에서 다른 올빼미버스 노선과 연계할 수 있는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 지난 2022년 4월19일부터 서울시 올빼미버스의 신설노선으로 운행을 개시한 서울시내버스 N64번이 통과 지점인 영등포역 구간에서 다른 올빼미버스 노선과 연계할 수 있는 이유를 살펴보고 공동배차로 운행하는 서울시 올빼미버스 N64번이 영등포 도심과 강남 도심에서 심야시간 연계 수단의 역할을 수행하는 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 서울시 올빼미버스의 신설노선인 서울시내버스 N64번은 공항버스, 삼성여객이 공동배차로 운행하는 서울시 올빼미버스의 신설노선으로 지난 2022년 4월19일에 신설된 이후 마곡뉴타운 주민들과 목동뉴타운 주민들이 이 버스를 이용하여 집으로 귀가할 수 있게 되었습니다. 이 노선의 신설을 계기로 공항버스는 기존에..

[특별기획] '20년 서울의 발' 서울시내버스 605번이 서울역을 통과하여 후암동 골목길로 들어가는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 강서공영차고지 개장 15주년 특집을 맞이하여 '20년 서울의 발' 서울시내버스 605번이 서울역을 통과하여 후암동 골목길로 들어가는 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 살펴보고 강서공영차고지를 출고하여 개화역 광역환승센터에서 운행을 시작하는 서울시 간선버스 605번이 서울역을 거쳐 후암동 골목길로 통과하는 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다. 2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편이 시행된 이후 지금까지 '20년 서울의 발'을 서울 시민과 함께한 서울시내버스 605번은 현재 공항버스에서 관리하는 서울특별시의 간선버스 노선으로 강서공영차고지 구내에 있는 공항버스 본사에서 경정비, 중정비를 동시에 관리하고 있습니다. 605번의 경우 서..

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