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버스이야기

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[대기획] '일산신도시 주민들의 발' 서울시내버스 703번이 중산마을 굴곡구간을 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 시간에서는 '일산신도시 주민들의 발' 역할을 충분히 수행하고 있는 서울시내버스 703번이 경기도 고양시 일산동구 일산신도시의 중산마을 굴곡구간을 통과하지 않는 이유에 대해 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  '일산신도시 주민들의 발' 역할을 충분히 수행하고 있는 서울시 간선버스 703번은 경기도 안양시 동안구를 연고지로 두고 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체인 서울매일버스에서 최초로 신설된 서울특별시의 간선버스 노선으로 경기도 고양시의 일산신도시와 서울 도심을 연결하는 노선으로 운행하고 있습니다. 그렇지만 현재 703번의 경우 경기도 고양시 일산서구 탄현동을 출발하여 서울특별시 중구 서울역3번출구로 넘어가는 세번째 간선버스 노선을 뜻하고 있는 만큼 탄현동과 ..
[대기획] '12년 서울의 발' 서울시내버스 705번이 숭례문을 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 2013년 여름에 서울특별시의 간선버스 노선으로 첫 운행을 개시한 '12년 서울의 발' 서울시내버스 705번이 숭례문을 통과하지 않는 이유에 대해 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '12년 서울의 발'을 맞이한 서울시 간선버스 705번은 진관공영차고지를 본사로 두고 있는 신수교통이 이 노선을 관리하여 운영하고 있습니다.  이 노선이 원래부터 숭례문을 통과하는 노선으로 운행되었지만 숭례문을 통과하지 않는 노선으로 운행되었을까요?  과정은 이렇습니다. 지난 2015년 12월13일 자정부터 서울역고가차도의 차량 통행이 전면 금지 조치되면서 퇴계로와 통일로를 연결하는 도로가 개통됨과 동시에 퇴계로와 통일로를 연결하는 핑크색 도로를 따라 경찰청 ..
[대기획] '21년 서울의 발' 공동배차로 운행하고 있는 서울시내버스 262번이 망우리 골목길과 면목동 골목길을 통과하는 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '21년 서울의 발'을 맞이하고 공동배차로 운행하고 있는 서울시내버스 262번이 망우리 골목길과 면목동 골목길을 통과하는 사연을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  공동배차로 운행하고 있는 서울시 간선버스 262번은 원래부터 북부운수와 북부운수 계열사에 있는 서울특별시의 주간선버스 운송 업체인 메트로버스가 공동배차로 운행하는 간선버스 노선으로 운행되었습니다. 그렇지만 공동배차로 운행하고 있는 서울시 간선버스 262번은 2023년 7월1일부로 메트로버스가 공동배차 대상에서 아쉽게도 물러나면서 현재는 북부운수와 KD운송그룹 계열사에 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체인 대원교통에서 공동배차로 운행하고 있습니다.  이 노선이 공동배차로 운행하..
[대기획] 서울 동남부에서 새로 선보이는 간선버스, 서울시내버스 361번이 복정역환승센터 4번승강장을 나올 때 P턴을 반드시 해야 하는 이유? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 서울 동남부에서 새로 선보이는 간선버스, 서울시내버스 361번이 복정역환승센터 4번승강장을 나올 때 P턴을 반드시 해야 하는 이유를 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  서울 동남부에서 새로 선보이는 간선버스 노선인 서울 간선버스 361번은 남성버스에서 새로 선보이는 서울특별시의 간선버스 노선으로 2022년 5월1일 서울시 지선버스 4419번이 폐지되면서 서울시 지선버스 4419번의 운행했던 구간인 경기도 성남시 구간과 대치동, 청담동, 압구정역을 통과하는 구간마저 모두 삭제되어 기점이 복정역환승센터 4번승강장으로 조정되는 것과 동시에 회차 구간을 여의도에 있는 국회의사당으로 연장하게 된 것입니다.  그리고 간선버스 노선으로 형간전환되면서 번호가 ..
[대기획] '17년 서울의 발' 서울시내버스 440번이 경기도 성남시 구간을 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '17년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 440번이 경기도 성남시 구간을 통과하지 않는 이유를 알아보고 위례신도시 도심을 통과하는 서울시 간선버스 440번이 복정역환승센터 4번승강장에서 출발하는 서울시 간선버스 노선 중 첫차 출발 시간이 가장 이르게 된 간선버스 노선으로 운행하고 있는 과정들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '17년 서울의 발'을 서울특별시 동남부 지역 주민들과 함께 이끌고 있는 서울시 간선버스 440번은 서울특별시 송파구 송파공영차고지에 본사를 두고 있는 대성운수에서 이 노선을 운영하고 있습니다. 이 노선은 원래부터 경기도 성남시 중원구 금광동에서 출발하는 서울특별시의 간선버스 노선으로 운행되었지만 경기도 ..
[대기획] '위례신도시 주민들의 발' 서울시내버스 343번이 세곡뉴타운과 고속철도수서역으로 가지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 2018년 하반기 정기 서울시내버스 노선 조정 시행에 따라 대성운수에서 최초로 선보이는 서울특별시의 간선버스 노선인 '위례신도시 주민들의 발' 서울시내버스 343번이 세곡뉴타운과 고속철도수서역으로 가지 않는 이유를 먼저 살펴보고 세곡뉴타운과 고속철도수서역으로 가지 않는 간선버스 노선인 서울시 간선버스 343번이 서울특별시 강남구 압구정동으로 회차 구간을 연장시킨 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  서울시 간선버스 343번은 서울특별시 송파구 송파공영차고지를 본사로 사용하고 서울특별시 송파구를 연고지로 사용하고 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체인 대성운수에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 343번은 서울특별시 송파구 복정역환승센터 4번..
[대기획] '20년 서울의 발' 서울시내버스 320번이 중곡동 골목길을 통과하게 된 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 320번이 중곡동 골목길을 통과하게 된 사연을 알아보고 중곡동 골목길과 면목동·신내동 골목길을 통과하는 서울시 간선버스 320번이 잠실 도심에서 중랑구 골목길 구간을 독점 운행하여 중랑구 지역에서 잠실 도심으로 출퇴근하는 승객들의 수요를 독차지하게 된 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시 간선버스 320번은 서울특별시 송파구를 연고지로 두고 송파공영차고지를 본사로 사용하는 남성버스에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 이 노선의 인가거리는 39.5km에 이르지만 320번은 서울특별시 송파구 복정역환승센터 3번승강장을 출발하여 잠실대교로 한강을 건너 ..
[대기획] '15년 서울의 발' 서울시내버스 333번이 야구팬들의 단골 노선으로 활용되고 있는 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '15년 서울의 발'을 서울특별시 동남부 지역 주민들과 함께하고 있는 서울시내버스 333번이 야구팬들의 단골 노선으로 활용되고 있는 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '15년 서울의 발'을 맞이한 서울시 간선버스 333번은 대성운수에서 최초로 신설한 서울특별시의 간선버스 노선으로 2010년 8월21일부터 시행하는 2010년 상반기 정기 서울시내버스 노선 조정 시행에 따라 대성운수가 과거시절에 운행했던 서울시 간선버스 408번의 인가대수 중 일부 차량들을 서울시 간선버스 333번으로 차출시켜 이 노선을 대성운수에서 최초로 신설하게 되었으며, 당시 노선은 서울특별시 송파구 송파공영차고지를 출고하여 장지역(가든파이브)와 문정법..
[특별기획] '15년 서울의 발' 공동배차로 운행중인 서울시내버스 653번이 화곡동 골목길을 통과하는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 2025년 을사년 새해 신년특집으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '15년 서울의 발'을 맞이하여 공동배차로 운행중인 서울시내버스 653번이 화곡동 골목길을 통과하게 된 사연들을 알아보고 화곡터널을 빠르게 통과하는 서울시 간선버스 653번이 화곡동 골목길을 통과하여 서서울호수공원과 오류나들목을 통과하는 서울특별시의 간선버스 노선으로 서울특별시의 서남부 주민들의 편의를 제공하기까지의 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  공동배차로 운행중인 서울시 간선버스 653번은 영인운수, 신길교통이 공동배차로 운행중인 서울특별시의 간선버스 노선으로 2010년 8월21일부터 2010년 하반기 정기 서울시내버스 노선 조정 시행에 따라 영인운수와 신길교통이 최초로 신설한..
[대기획] '15년 고양의 발' 서울시내버스 771번이 경기도 고양특례시 덕양구 능곡지구 굴곡구간을 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 2025년 을사년 신년특집으로 준비한 대기획 시간에서는 '15년 고양의 발'을 수도권 주민들과 함께하고 있는 서울시내버스 771번이 경기도 고양특례시 덕양구 능곡지구 굴곡구간을 통과하지 않는 이유를 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '15년 고양의 발'을 수도권 주민들과 함께하고 있는 서울시 간선버스 771번은 경기도 고양특례시 일산서구 대화동에 본사를 두고 서울특별시 종로구 혜화동에 주사무소를 두고 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체인 동해운수 대화동영업소 본사에서 이 노선을 운영하고 있습니다. 동해운수가 경기도 고양특례시 일산서구를 연고지로 두고 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체로 유명할 만큼 동해운수 대화동영업소 본사에서 운영중인 서울시 간선버스 771번은 준..
[특별기획] '21년 서울의 발' 서울시내버스 145번이 압구정동 도심을 통과할 때 압구정역 대신 압구정로데오거리를 통과하게 된 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 2025년 을사년 새해 신년특집 시간에서는 2025년 을사년 새해를 맞이하여 '21년 서울의 발'을 서울특별시 동북부 지역 주민들과 함께한 서울시내버스 145번이 압구정동 도심을 통과할 때 압구정역 대신 압구정로데오거리를 통과하게 된 사연을 알아보고 압구정로데오거리를 통과하는 서울시 간선버스 145번이 도산대로와 강남대로 중앙버스전용차로 구간을 통과하는 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '21년 서울의 발'을 맞이한 서울시 간선버스 145번은 서울특별시 강북구 번동성당 인근에 있는 한성운수 번동사업소 본사에서 이 노선을 관리하여 운영하고 있습니다. 그렇지만 이 버스는 한천로 구간의 주민들이 강남 도심으로 출퇴근하는 수요가 매우 많고 답십리와..
[특별기획] '20년 서울의 발' 서울시내버스 652번이 화곡동 신월초등학교 골목길을 통과하게 된 사연은? 버스이야기가 2025년 을사년 신년특집으로 준비한 특별기획 시간에서는 2025년 을사년 새해를 맞이하여 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 652번이 화곡동 신월초등학교 골목길을 통과하게 된 사연들을 먼저 알아보고 서울특별시 양천구 신월동을 출발하여 강서구 도심 구간과 남부순환로를 지나 가산디지털단지와 디지털단지오거리를 거쳐 금천구 금천우체국에서 끝나는 서울시 간선버스 652번이 서울특별시 서남부 지역에서 가장 혼잡한 노선으로 운영되는 사연을 버스이야기의 2025년 을사년 신년특집 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  서울시 간선버스 652번은 신길운수에서 상호명을 변경한 신길교통 신월동영업소 본사에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 실제 기점은 서울특별시 양천구 신월동에서 출발하지만 차고지 입·출..
[대기획] '20년 서울의 발' 공동배차로 운행중인 서울시내버스 500번이 을지로 과다 중복 구간을 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 송년특집으로 준비한 대기획 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편과 함께 운행을 시작하여 지금까지 '20년 서울의 발'을 서울특별시 서남부 지역 주민들과 함께하여 공동배차로 운행중인 서울시내버스 500번이 을지로 과다 중복 구간을 통과하지 않는 이유에 대해서 알아보고 을지로 과다 중복 구간을 통과하지 않는 서울시 간선버스 500번이 서울특별시 도심 지역인 을지로입구에서 회차하는 과정을 버스이야기의 송년특집 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  서울시 간선버스 500번은 현재 서울교통네트웍, 군포교통이 공동배차로 운행하는 간선버스 노선으로 경기도 안양시 만안구 석수역 인근에 있는 서울교통네트웍 시흥동영업소에서 이 노선을 운영하고 있습니다. 이 노선은 하행(을지로입구방향)의 시점인 경..
[대기획] '14년 서울의 발' 서울식물원으로 갈 수 있는 간선버스, 서울시내버스 672번이 근거지 지역인 경기도 김포시와 인천광역시 서구 불로동을 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 준비한 대기획 시간에서는 2010년 6월1일부터 서울특별시의 간선버스 노선으로 첫 운행을 개시한 이후 '14년 서울의 발'을 서울특별시 서남부 지역의 주민들과 함께하고 있는 서울시내버스 672번이 근거지 지역인 경기도 김포시와 인천광역시 서구 불로동 지역을 통과하지 않는 이유에 대해서 알아보고 서울식물원으로 갈 수 있는 간선버스로 평가받고 있는 서울시 간선버스 672번이 서울식물원 이용객의 수요가 매우 많은 간선버스 노선으로 운행하는 과정을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '14년 서울의 발'을 서울특별시 서남부 지역의 주민들과 함께하고 있는 서울시 간선버스 672번은 서울특별시 강서구를 연고지로 두고 경기도 김포시를 근거지로 사용하는 서울특별시의 시내버스 운송 업체인..
[대기획] 서울시내버스 341번이 경기도 하남시에서 서울특별시 강동구로 기점을 이전시킨 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 KD운송그룹 계열사의 서울특별시 시내버스 운송 업체인 대원여객에서 운영하는 서울시내버스 341번이 경기도 하남시에서 서울특별시 강동구로 기점을 이전시킨 사연에 대해서 알아보고 강동공영차고지 구내에 있는 대원여객 강동영업소에서 관리하고 있는 서울시 간선버스 341번이 하행(우면동방향)의 시점을 강동공영차고지로, 하행(우면동방향)의 회차 구간을 신분당선신논현역7번출구에서 우면동 성촌마을입구로 조정시킨 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  서울시 간선버스 341번은 KD운송그룹 계열사에 있는 서울특별시 시내버스 운송 업체인 강동공영차고지 구내에 있는 대원여객 강동영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 그렇지만 이 노선은 원래부터 경기도 하남시..
[대기획] 공동배차로 운행중인 서울시내버스 N31번이 한남대교를 통과할 때 한남대교전망카페 정류소에 정차하지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 공동배차로 운행중인 서울시 올빼미버스 N31번이 한남대교로 한강을 건너갈 때 한남대교전망카페 정류소에 정차하지 않는 이유를 알아보고 한남대교전망카페 정류소가 서울시 올빼미버스 정류소의 정차 정류소가 아닌 이유를 다시 한번 살펴보며, 서울시 올빼미버스 노선 중 남산3호터널을 빠르게 통과하는 서울시 올빼미버스 N31번의 대한 여러 가지 이야기를 버스이야기의 대기획에서 만나 봅니다.  서울시 올빼미버스 N31번은 KD운송그룹 계열사에 있는 대원여객과 서울시내버스 운송 업체인 대진여객이 공동배차로 운행하는 서울시 심야전용 올빼미버스 노선으로 인가거리가 74.5km에 이르고 서울시 심야전용 올빼미버스 노선 중 유일하게 남산3호터널을 통과하는 노선으로 심야 유동인구가 ..
[대기획] '20년 서울의 발' 공동배차로 운행중인 서울시내버스 370번이 회차 구간을 서대문역사거리에서 충정로역으로 연장시킨 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편 당시 주간선버스 운송 업체인 메트로버스가 최초로 신설된 신설노선으로 운행을 시작한 이후 지금까지 '20년 서울의 발'을 서울특별시 동남부 주민들과 함께 하여 대원여객, 송파상운이 공동배차로 운행중인 서울시내버스 370번이 회차 구간을 서대문역사거리에서 충정로역 인근 경기대입구로 연장시킨 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  '20년 서울의 발'을 시민들과 함께 하며 대원여객, 송파상운이 공동배차로 운행중인 서울시 간선버스 370번은 지금의 기점인 강일신도시 인근 강동공영차고지에서 출발하는 서울특별시의 간선버스 노선으로 강동공영차고지 구내에 있는 KD운송그룹 계열사의 대원여객 강동영업소와 강동공영차고지 구..
[대기획] '10년 서울의 발' 공동배차로 운행하고 있는 서울시내버스 N15번이 보문동 골목길을 통과하게 된 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '10년 서울의 발'을 맞이하여 공동배차로 운행하고 있는 서울시내버스 N15번이 보문동 골목길을 통과하게 된 사연을 알아보고 공동배차로 운행하고 있는 서울시 올빼미버스 N15번이 성북구청의 민원 사항을 반영하여 심야 시간에 버스가 다니지 않는 구간인 보문동 골목길을 통과하게 된 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '10년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 N15번은 2014년 11월17일부터 동아운수가 과거 시절 단독배차로 운행했던 서울시 올빼미버스 N10번과 우신운수가 과거 시절 단독배차로 운행했던 서울시 올빼미버스 N40번을 통폐합하여 새로 편집된 서울시 올빼미버스 노선으로 운행하고 있습니다. 인가 거리는 74.4km에..
[특별기획] '20년 서울의 발' 공동배차로 운행하는 서울시내버스 101번이 북한산 등산객들의 단골 노선으로 사용되는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편 때 신설노선으로 운행을 시작하여 '20년 서울의 발'을 묵묵히 지키고 있는 공동배차 노선인 서울시내버스 101번이 북한산 등산객들의 단골 노선으로 사용되는 사연들을 먼저 알아보고 공동배차로 운행하는 서울시내버스 101번이 올해로 '20년 서울의 발'을 맞이하여 유동인구가 많은 수유리, 종로, 광화문, 시청앞/서소문 도심으로 향하는 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '20년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 101번은 2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편 때 동아운수에서 최초로 신설된 간선버스 노선으로 운행되었습니다.  당시 서울특별시 강북구를 연고지로 두고 있는 동아운수는 20..
[특별기획] 월계동 골목길을 통과하는 서울시내버스 173번이 청계천 전 구간을 통과하는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 청계천 복원 19주년 특집을 맞이하여 월계동 골목길을 통과하는 서울시내버스 173번이 청계천 전 구간을 통과하는 이유에 대해 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  청계천 전 구간을 통과하는 서울시내버스 173번은 월계동 제1차고지에서 관리하는 간선버스 노선으로 2017년 3월25일부터 서울시의 장대 노선 대수술 조치로 인해 기존에 운행했던 간선버스 163번의 운행경로 중 신촌을 중심으로 2개 노선을 분할하면서 신촌~목동 파라곤 구간은 공동배차로 운행하는 서울시내버스 674번으로 배정되고 월계동~신촌 구간이 삼화상운에서 운영하는 서울시내버스 163번의 단축 노선인 서울시내버스 173번으로 번호를 변경시키면서 오늘에 이르고 있습니다.  그렇지만 월..
[특별기획] '12년 서울의 발' 서울시내버스 최초의 분할 간선버스 노선, 서울시내버스 662번이 야구팬들의 단골 노선으로 활용되는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '12년 서울의 발'을 서울특별시 서남부 주민들과 함께한 서울시내버스 최초의 분할 간선버스 노선인 서울시내버스 662번이 야구팬들의 단골 노선으로 활용되는 사연을 알아보고 동양미래대학 인근에 고척스카이돔 야구장이 구일역 부근에 조성된 이후 야구팬들의 꾸준한 수요를 이어받고 있는 서울시 간선버스 662번이 지금까지 야구팬들의 단골 노선으로 사용되는 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '12년 서울의 발'을 묵묵히 지키고 있는 서울시내버스 662번은 2012년 3월16일 2011년 하반기 정기 서울시내버스 노선 조정 시행에 따라 메트로버스와 영인운수가 과거 시절 공동배차로 운행했던 간선버스 260번의 구간인 중랑공영차고지~..
[특별기획] '12년 서울의 발' 서울시내버스 350번이 역삼로 골목길과 사임당로 골목길을 통과하는 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간은 올해로 '12년 서울의 발'을 묵묵히 지키고 있는 서울시내버스 350번이 역삼로 골목길과 사임당로 골목길을 통과하는 사연에 대해 알아보고 서울시 간선버스 350번이 하행(노들역방향)의 종점인 노들역에서 대기 후 출발하는 과정과 상행(복정역방향)에 한정하여 사당역을 통과하지 않는 이유를 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '12년 서울의 발'을 맞이한 서울시내버스 350번은 송파공영차고지 구내에 본사를 두고 있는 한서교통에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 인가 거리는 51.5km에 이르지만 한서교통에서 관리하고 있는 유일한 간선버스 노선인 만큼 한서교통에서 없어서는 안될 가장 중요한 간선버스 노선으로 평가받고 있습니다. 그렇지만 350번의 ..
[대기획] '11년 서울의 발' 서울시내버스 121번이 서울숲으로 향하는 승객들의 단골 노선으로 사용되는 사연은? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 올해로 '11년 서울의 발'을 묵묵히 지키고 있는 서울시내버스 121번이 서울숲으로 향하는 승객들의 단골 노선으로 사용되는 사연들을 알아보고 단거리 구간 수요가 주를 이루고 있는 서울시 간선버스 121번이 청량리에서 동남부방향을 따라 서울숲으로 가는 루트로 가는 과정은 물론 고려대학교, 서울시립대학교, 한양대학교로 통학하는 대학생들의 통학수요가 매우 많은 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '11년 서울의 발'을 묵묵히 지킨 서울시내버스 121번은 동아운수 화계사영업소에서 관리하고 있는 서울특별시의 간선버스 노선으로 인가 거리가 33.7km에 가까운 거리에 이르지만 121번의 경우 서울특별시 강북구에서 성동구로 넘어가는 첫번째 간..
[대기획] '20년 고양의 발' 서울시내버스 702B번이 용두초등학교 골목길과 구산동 골목길을 통과하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편 이후 지금까지 '20년 고양의 발'을 경기도 고양시 덕양구 용두동 주민들과 함께한 서울시내버스 702B번이 용두초등학교 골목길과 구산동 골목길을 통과하는 이유에 대해서 분석하고 분리 노선으로 운행하고 있는 서울시 간선버스 702B번이 금륜사에서 서울역버스환승센터 서북부방향 6번승강장 구간까지 같은 회사의 서울시내버스 702A번과 공유하는 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '20년 고양의 발'을 묵묵히 지킨 서울시 간선버스 702B번은 선진운수 용두동영업소에서 관리하는 간선버스 노선으로 용두초등학교 골목길을 통과하는 분리 노선으로 운행하고 있습니다.  용두초등학교 골목길을 통과하는 분리 노..
[대기획] '20년 고양의 발' 서울시내버스 702A번이 서오릉로를 거쳐 구산동 골목길을 통과하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편이 본격적으로 시행된 이후 '20년 고양의 발'을 든든히 책임지고 있는 서울시내버스 702A번이 서오릉로를 거쳐 구산동 골목길을 통과하는 이유를 버스이야기의 대기획에서 만나봅니다.  올해로 '20년 고양의 발'을 경기도 고양시 덕양구 용두동 주민들과 함께한 서울시내버스 702A번은 서오릉로를 통과하는 분리 노선으로 선진운수 용두동영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다.  그렇지만 이 버스는 분리 노선으로 운행하는 간선버스 노선이지만 이 버스가 서오릉로 구간을 따라 구산동 골목길을 통과하는 이유는 있습니다.  구산동 골목길 주변 구도심 지역 주민들의 수요를 끌어올리기 위한 선진운수 용두동영업소 관계자들의 작전이 무엇보다도..
[대기획-추석특집] '20년 서울의 발' 서울시내버스 7022번이 서울역버스환승센터에 진입할 때 중간에 염천교사거리를 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 추석특졉을 맞이하여 2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편 시행 이후 지금까지 '20년 서울의 발'을 묵묵히 수송하고 있는 서울시내버스 7022번이 서울역버스환승센터에 진입할 때 중간에 염천교사거리를 통과하지 않는 이유에 대해서 알아보고 서울시내버스 7022번이 유동인구가 가장 많은 광화문과 시청앞, 서울역버스환승센터, 명동, 보신각 도심 지역을 통과하는 사연들을 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  2004년 7월1일 서울특별시 시내버스 개편이 시행된 이후 지금까지 '20년 서울의 발'을 서울의 서북부 주민들과 함께 했던 서울시내버스 7022번은 서울특별시 은평구 구산동에 있는 선진운수 구산동차고지 본사에서 이 노선을 운영하고 있습니다. 이..
[대기획] '20년 구리의 발' 서울시내버스 201번이 청량리역환승센터를 통과하지 않고 경희대학교와 홍릉, 현대코아를 거쳐 왕산로~종로 구간을 통과하는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간은 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편이 시행된 이후 '20년 구리의 발'을 수송한 서울시내버스 201번이 떡전교사거리/동대문노인복지관과 청량리미주아파트(동대문세무서), 청량리역환승센터를 통과하지 않고 경희대학교와 홍릉, 현대코아를 거쳐 왕산로~종로 중앙버스전용차로 구간을 통과하는 이유를 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  '20년 구리의 발'을 묵묵히 지킨 서울시내버스 201번은 KD운송그룹 계열에 있는 서울특별시의 시내버스 운송 업체인 대원여객 수택동영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 대원여객 수택동영업소에서 관리하고 있는 서울시 간선버스 201번은 심야도시형 간선버스로 운행하기 때문에 대리운전기사들의 셔틀버스로 사용이 가능하고 경기도 구..
[대기획] 고속도로를 통과하지 않는 경기도 광역직행좌석버스 3030번이 입석을 하지 않는 이유는? 버스이야기가 대기획으로 준비한 이번 시간에서는 고속도로를 통과하지 않는 경기도 광역직행좌석버스 3030번이 입석을 하지 않는 이유를 알아보고 경기도 군포시의 군포공영차고지와 서울특별시 강남구 신사역8번출구 인근 신사동 가로수길을 오고 가는 안양시 차적의 경기도 광역직행좌석버스 3030번이 고속도로를 통과하지 않는 광역직행좌석버스 노선에도 불구하고 입석금지를 실시하는 이유를 버스이야기의 대기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  고속도로를 통과하지 않는 경기도 광역직행좌석버스 3030번은 경기도 안양시와 군포시를 연고지로 사용하는 경기도 시내버스 업체인 보영운수에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 이 노선은 경기도 시내버스 운송 업체인 보영운수에서 심야버스로 운행하는 경기도 광역직행좌석버스 노선으로 운행하지만 경기..
[특별기획] 동대문패션타운 상인들과 남대문시장 상인들의 일터와 삶터를 연결하는 서울시내버스 105번이 남대문시장을 통과할 때 숭례문을 통과해야 하는 이유? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 동대문패션타운 상인들과 남대문시장 상인들의 일터와 삶터를 연결하는 서울시내버스 105번이 남대문시장을 통과할 때 숭례문을 통과해야 하는 이유를 알아보고 올해로 20년 서울의 발을 이끌고 있는 서울시내버스 105번이 동대문패션타운 상인들과 남대문시장 상인들의 단골 노선으로 사용되고 있는 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 20년 서울의 발을 맞이한 서울시내버스 105번은 LH주택공사 상계주공7단지 인근에 있는 흥안운수 7단지영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 흥안운수 7단지영업소에서 관리하는 서울시내버스 105번은 서울특별시 노원구 LH주택공사 상계주공7단지에서 중구 숭례문으로 넘어가는 다섯번째 간선버스 노선을 뜻하지만 모..
[특별기획] '20년 부천의 발' 경기도 일반좌석버스 700번이 여의도 도심 구간을 통과할 때 여의도환승센터를 통과하지 않는 이유는? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 서울특별시 시내버스 개편이 본격적으로 시행된 이후 2004년 11월에 경기도 광역직행좌석버스 노선으로 개통되다가 2012년 7월1일부터 경기도 일반좌석버스 노선으로 형간전환된 경기도 부천시 차적의 경기도 일반좌석버스 700번이 여의도 도심 구간을 통과할 때 여의도환승센터를 통과하지 않는 이유에 대해 버스이야기의 특별기획에서 다시 한번 살펴봅니다.  올해로 '20년 부천의 발'을 맞이한 경기도 일반좌석버스 700번은 소신여객에서 운영하고 있는 경기도 일반좌석버스 노선으로 경기도 부천시 원미구 상동에 있는 소신여객 상동영업소에서 이 노선을 관리하고 있습니다. 소신여객 상동영업소에서 경기도 일반좌석버스 노선으로 운행하고 있는 이 버스는 심야버스도 운행..

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