본문 바로가기

전체 글

 (1305)
[t DAY] 8월29일 (2002년 8월29일, 부산 도시철도 2호선 3단계 구간 개통) 2002년 8월29일, 부산 도시철도 2호선 3단계 구간인 광안~장산 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 1994년 10월27일부터 착공을 시작하여 8년만에 완공된 부산 도시철도 2호선 3단계 구간인 광안~장산간 7.7km의 구간이 개통됨에 따라 부산광역시 수영구, 해운대구 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었으며, 그동안 광안역까지만 운행했던 부산 도시철도 2호선 전동차가 부산광역시 해운대구 장산역까지 연장 운행을 개시하면서 광안동, 민락동, 우동, 중동, 좌동 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었다. 광안역 구내에는 부산 도시철도 2호선 승무를 담당하는 광안승무사업소가 신설되었다. 해운대 신시가지를 통과하는 부산 도시철도 2호선은 배차간격의 경우 러시아워 출퇴근시간대 4분30초,..
[특별기획] 배구스타에서 배구 지도자로 변신한 고 감독 고희진의 진취적인 공감배구 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 배구스타에서 배구 지도자로 과감하게 변신하여 진취적인 공감배구를 지배하는 배구 지도자 고희진의 진취적인 공감배구를 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 남해초등학교 4학년에 재학중인 1990년부터 배구를 시작했던 고희진은 고현중학교와 마산중앙고등학교, 성균관대학교를 거쳐 지난 2003년 12월 삼성화재 남자배구단의 센터로 입단했습니다. 현역시절 삼성화재 남자배구단에서 미들블로커로 활약했던 고희진은 2m의 장신 센터로 스파이크높이 330cm, 블로킹 높이 320cm, 서전트점프 70cm를 갖춘 만큼 그의 세레머니는 프로배구에서 대표적인 명물로 주목을 받았습니다. 고희진은 지난 2003년 7월부터 국가대표로 발탁하여 2003년 8월 대구광역시에서 열린 대구 하..
[특별기획] 배구 지도자 석진욱이 지배하는 진취적인 지도력을 위한 리더십 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 남자프로배구 대전 삼성화재 블루팡스 배구단에서 아웃사이드 히터의 수비형 레프트공격수로 활약하다가 배구 지도자로 제2의 배구 인생을 시작했던 석진욱이 지배하는 진취적은 지도력을 위한 리더십을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 부모님과 형을 가족으로 두고 있는 석진욱은 인천 주안초등학교 3학년에 재학중인 1985년부터 배구를 시작하여 인하사대부중, 인하사대부고, 한양대학교를 거쳐 지난 1999년 3월 삼성화재 남자배구단에 입단했습니다. 당시 그는 186cm의 단신에도 불구하고 리베로급 수비를 자랑할 정도로 서브리시브와 수비에서 진가를 발휘하여 삼성화재 남자배구단의 수비형 레프트공격수로 활약했습니다. 삼성화재 남자배구단에서 아웃사이드 히터의 수비형 ..
[특별기획] 삼성화재 배구단의 레전드 손재홍이 지배하는 진취적인 배구 지도자의 조건 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 과거 시절 고려증권 남자배구단의 마지막 멤버에서 삼성화재 배구단의 레전드로 활약하다가 배구 지도자로 제2의 배구 인생을 시작했던 삼성화재 배구단의 레전드 손재홍이 지배하는 진취적인 배구 지도자의 조건을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 부산 금강초등학교 4학년에 재학중인 1985년부터 배구를 시작했던 손재홍은 부산 동래중학교와 동아공업고등학교, 홍익대학교를 거쳐 1997년 12월 고려증권 남자배구단에 입단했습니다. 그러나 1997년 하반기에 고려증권이 부도를 내는 바람에 고려증권 남자배구단은 1997년 12월에 IMF로 큰 타격을 받아 고려증권 남자배구딘이 1998년에 인수 기업을 끝내 찾지 못하고 해체되는 바람에 고려증권 남자배구단의 마지막 멤버인 손..
[특별기획] "갈색 폭격기" 신진식이 공감할 수 있는 배구 지도자의 진취적인 리더십 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 "갈색 폭격기"로 삼성화재 남자배구단의 강스파이크를 주도했던 신진식이 공감할 수 있는 배구 지도자의 진취적인 리더십을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 현역시절 "갈색 폭격기"로 삼성화재 남자배구단을 지배했던 신진식은 전주 송천초등학교 4학년 때부터 배구를 시작하여 익산 남성중고등학교와 성균관대학교를 거쳐 1996년 11월 삼성화재 남자배구단에 입단했으며, 삼성화재 남자배구단에서 윙스파이커의 레프트공격수로 활약했던 신진식은 2007년 11월에 공식 은퇴를 결정하고 2008년 1월부터 호주에서 지도자 연수를 받은 이후 2011년 5월부터 홍익대학교 남자배구단에서 감독으로 팀을 지휘하다가 2013년 10월부터 친정팀인 남자프로배구 대전 삼성화재 블..
[특별기획] 월드스타에서 배구 지도자로 변신한 배구스타 김세진이 지배하는 배구 지도자의 새로운 경험 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에는 현역시절 국가대표 부동의 왼손잡이 라이트공격수로 활약하여 한국배구와 세계를 넘어 월드스타로 활약하다가 배구 지도자로 과감하게 변신을 시도했던 배구 지도자 김세진이 지배할 수 있는 배구 지도자의 새로운 경험을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 현역시절 배구스타로 활약했던 김세진은 부모님과 형을 가족으로 두고 옥천 삼양초등학교 4학년에 재학중인 1983년 9월17일부터 배구를 시작하여 옥천중학교와 옥천공업고등학교, 한양대학교를 거쳐 1995년 11월1일에 삼성화재 남자배구단의 창단 멤버로 입단하다가 2006년 7월 그가 10년 넘게 몸을 담았단 남자프로배구 대전 삼성화재 블루팡스 배구단의 만류에도 불구하고 결국 갑작스럽게 은퇴하여 배구팬들의 아쉬움을 제공했습..
[특별기획] 월드센터 방신봉이 지배하는 블로킹 높이와 베테랑 센터가 보여줄 수 있는 리더십 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 거미손과 황금 방패로 블로킹 높이를 주력으로 발휘했던 월드센터 방신봉이 지배하는 블로킹 높이와 베테랑 센터가 보여줄 수 있는 리더십을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 대전 유성초등학교 4학년에 재학중인 1985년부터 배구를 시작했던 방신봉은 대전 중앙중고등학교와 홍익대학교를 거쳐 1997년 12월에 현대자동차써비스 남자배구단에 입단한 이후 1999년 일본에서 열린 월드컵 남자배구 대회에서 한국 남자배구 선수 최초로 블로킹 부문 1위를 차지하여 베스트 블로커상을 수상받았습니다. 1999년 월드컵 남자배구 대회에서 베스트 블로커상울 수상받은 방신봉은 한국배구와 세계를 넘어 월드센터로 발돋움하여 2000년 가을 호주 시드니에서 열린 시드니올림픽 남..
[특별기획] "분당신도시 주민들의 발" 서울시내버스 9403번이 24시간 운행을 폐지하게 된 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에는 "분당신도시 주민들의 발"로 동성교통에서 심야버스로 운행하는 서울시내버스 9403번이 24시간 운행을 폐지하게 된 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다.  동성교통 분당영업소에서 관리하는 서울시내버스 9403번은 심야버스로 운행하는 서울특별시의 광역버스 노선으로 경기도 성남시 분당구 분당신도시를 출발하여 잠실대교로 한강을 건너 종로구 동대문/흥인지문에서 끝나는 광역버스 노선입니다. 서울시내버스 9403번은 심야버스로 운행하기 때문에 심야시간에는 대리운전기사들의 셔틀버스로 사용이 가능하고 고속도로를 통과하지 않는 광역버스로 운행하기 때문에 입석으로 운행되고 있습니다. 서울시내버스 9403번이 24시간 운행을 하는 서울의 대표적인 광역버스로 자리를 잡았지..
[특별기획] 1990년대 국가대표 부동의 장신세터 진창욱의 아쉬움이 많았던 그의 장신세터 시대 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 1990년대 국가대표 부동의 장신세터로 맹활약하여 대한민국 남자배구대표팀의 장신세터 시대의 서막을 열었던 진창욱의 아쉬움이 많았던 그의 장신세터 시대의 과정들을 배구이야기의 특별기획으로 만나봅니다. 1990년대 국가대표 부동의 장신세터 시대의 서막을 열었던 진창욱은 195cm의 장신 세터로 스파이크높이 335cm, 블로킹 높이 333cm, 서전트점프 70cm를 갖춘 만큼 타점 높은 고무공 토스로 과거 시절부터 현대자동차써비스 남자배구단의 공격을 지휘했습니다. 경북사대부고 1학년에 재학중인 1984년부터 배구를 시작하여 경북사대부고, 성균관대학교를 거쳐 1993년 12월 현대자동차써비스 남자배구단에 입단했던 진창욱은 1994년 봄에 종료된 대통령배 배구대회..
[특별기획] "코트의 장동건" 하경민이 가장 먼저 지배하는 센터의 품격 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 "코트의 장동건"으로 맹활약하여 2017년 현역 은퇴와 함께 유소년 배구 지도자로 제2의 배구 인생을 시작하고 있는 배구스타 하경민이 가장 먼저 지배하는 센터의 품격을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 벌교상업고등학교 1학년에 재학중인 1998년부터 배구를 시작했던 하경민은 명지대학교를 거쳐 2005년 2월15일 프로배구 신인 드래프트 2라운드 2순위로 천안 현대캐피탈 스카이워커스에 입단하여 2006년부터 국가대표로 발탁, 2013년 하반기에 아시아 남자배구 선수권대회를 마지막으로 태극마크를 반납할 때까지 국가대표 부동의 센터로 활약했습니다. 하경민은 201cm의 장신 센터로 스파이크높이 320cm, 블로킹 높이 310cm, 서전트점프 60cm..
[특별기획] "코트의 신사" 하종화가 1995년 국가대표에 재발탁된 특별한 사연 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 "코트의 신사"로 명성을 날린 배구스타 하종화가 1995년 대한민국 남자배구대표팀의 국가대표로 재발탁된 특별한 사연들을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 하종화는 195cm의 큰 키를 갖춘 윙스파이커의 레프트공격수로 스파이크높이 340cm, 블로킹 높이 338cm, 서전트점프 75cm를 갖춘 주공격수로 상무 소속 시절 당시 1995년에 대한민국 남자배구대표팀의 주장으로 활약했습니다. 하종화가 현역시절인 1995년 당시 대한민국 남자배구대표팀에 재발탁된 이유에 대해 배구팬들이 많이 아는 만큼 그가 1995년에 대한민국 남자배구대표팀에 재발탁된 과정들이 많습니다. 그는 1987년 8월에 바레인에서 열린 세계청소년남자배구선수권대회 결승전에서 한국 남..
[특별기획] "14년 서울의 발" 서울시내버스 471번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편과 함께 운행을 시작하여 2018년 10월 중순까지 "14년 서울의 발"을 운행했던 주간선버스 노선인 서울시내버스 471번의 아쉬운 퇴장을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다.  서울시내버스 471번은 준심야버스로 운행하는 서울특별시의 주간선버스 노선으로 신성운송그룹 계열사의 서울특별시 주간선버스 운송 업체인 한국비알티자동차에서 관리하는 서울시 주간선버스 노선으로 운행되었습니다.  당시 노선은 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편이 시행될 시기부터 경기도 고양시 덕양구 삼송동을 출발하여 한남대교로 한강을 건너 서울특별시 송파구 송파공영차고지에서 끝나는 주간선버스 노선으로 한국비알티자동차 삼송동차고지에 천연가스 충전..
[특별기획] "코트의 임꺽정" 임도헌이 지배하는 타점 높은 공격력과 백어택의 품격 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 "코트의 임꺽정"으로 명성을 날린 임도헌이 지배하는 타점 높은 공격력과 백어택의 품격을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 임도헌은 지난 1990년 봄에 종료된 대통령배 배구대회에서 남자부 신인상을 수상받은 이후 대한민국 남자배구대표팀에서 윙스파이커의 레프트공격수로 활약했습니다. 국가대표 부동의 레프트공격수로 활약했던 임도헌은 195cm의 큰 키를 갖춘 타점 높은 공격력과 백어택으로 대한민국 남자배구대표팀을 지배했으며, 성균관대학교 졸업을 앞두고 1993년 12월 현대자동차써비스 남자배구단에 입단했습니다. 그리고 현대자동차 남자배구단에서 왼쪽 공격수로 활약하다가 2003년 봄에 종료된 한국배구슈퍼리그 대회를 마지막으로 서른하나의 젊은 나이에 현역..
[t DAY] 8월15일 (1974년 8월15일, 서울지하철 1호선 전구간 개통 및 수도권전철 개통) 1974년 8월15일, 서울지하철 1호선 전 구간과 수도권전철 성북~수원, 구로~인천 구간이 이날 새벽 4시를 기해 개통되었다. 지난 1974년 3월 말부터 종합 시험 운전을 진행했던 서울지하철 1호선 전 구간과 수도권전철 성북~수원, 구로~인천 구간이 개통되면서 서울에서도 지하철시대가 처음으로 시작되었으며, 청량리~회기 구간과 서울역~남영 구간에는 1500V의 직류와 25000V의 교류를 변경하기 위한 교-직 사구간이 처음으로 신설되었다. 최초로 도입되는 전동차는 일본에서 1974년 3월에 제작되었던 저항제어 방식의 초기저항제어 전동차가 운행되며, 신호방식은 열차가 지상자와 신호기를 모두 통과하면 자동적으로 정지할 수 있는 ATS(자동열차정지장치) 신호시스템을 적용했다. 수도권전철 1호선 전동차의 경수..
[t DAY] 8월12일 (1996년 8월12일, 서울지하철 5호선 4단계 구간 개통) 1996년 8월12일, 서울지하철 5호선 4단계 구간인 까치산~여의도 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 1990년 6월27일에 착공을 시작하여 6년2개월만에 완공된 서울지하철 5호선 4단계 구간인 까치산~여의도간 7.9km의 연장구간이 개통되면서 그동안 까치산역까지만 운행했던 5호선 전동차가 여의도역까지 연장 운행하게 되었으며, 서울지하철 5호선 4단계 구간의 개통으로 지하철을 이용하기 어려웠던 신정동과 목동, 양평동, 신길동, 여의도 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있었다. 영등포구청역에서는 서울지하철 2호선으로 환승할 수 있으며, 신길역에서는 수도권전철 1호선으로 환승할 수 있다. 현재 공사가 진행되고 있는 서울지하철 5호선 5단계 구간인 여의도~왕십리 구간은 오는 1996년 10월에 완공..
[특별기획] "13년 파주의 발" 서울시내버스 703번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 "13년 파주의 발" 역할을 충실히 수행하다가 서울시의 장대 노선 대수술 조치로 인해 아쉬움 속에 퇴장을 맞이했던 서울시내버스 703번의 아쉬운 퇴장을 버스이야기의 특별기획으로 만나봅니다.  "13년 파주의 발" 역할을 충실히 수행했던 서울시내버스 703번은 신성운송그룹 계열에 있는 신성교통 문산영업소에서 관리하고 있는 서울시 간선버스 노선으로 문산역 부근에 위치한 신성교통 문산영업소에 설치된 CNG천연가스충전소에서 천연가스를 충전하고 문산터미널 구내에 있는 신성교통 문산영업소에서 경정비 및 중정비를 담당했습니다. 준심야버스로 운행했던 서울시 간선버스 703번의 인가거리는 86km에 이르는 서울시내버스의 장대 노선으로 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개..
[특별기획] "파주 시민의 발" 서울시내버스 775번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2017년 11월1일에 서울시내버스 760번의 2개 노선 분할과 함께 서울시내버스 760번의 단축 노선으로 운행하다가 2018년 5월1일에 폐지되면서 끝을 맺었던 "파주 시민의 발" 서울시내버스 775번의 아쉬운 퇴장을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다.  서울시내버스 775번은 서울시내버스 760번의 단축 노선으로 2017년 11월1일에 서울시의 장대 노선 대수술 조치로 인해 서울시내버스 760번이 2개 노선으로 분할되면서 신설된 이후 경기도 파주시에 있는 서울운수 금촌영업소에서 이 노선을 관리했습니다. 금촌과 구파발을 연결하는 서울시내버스 775번은 통일로 중앙버스전용차로를 통과하는 인가거리 44km의 간선버스로 운행되었지만 2018년 봄에 접어들면서..
[특별기획] 서울시내버스 최초의 간선급행좌석버스, 제일여객 9714번의 특별한 사연 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간은 경기도 파주시 교하동 신성교하차고지에서 서울역3번출구까지 운행하는 서울시내버스 최초의 간선급행좌석버스, 제일여객 9714번의 특별한 사연을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다.  서울시내버스 9714번은 서울시내버스 최초의 간선급행좌석버스 노선으로 2008년 하반기 정기 서울시내버스 노선 조정에 따라 2008년 12월20일부터 운행을 시작하여 오늘에 이르고 있습니다. 처음에는 신성운송그룹 계열사의 서울특별시 시내버스 운송 업체인 신성교통 서울법인에서 이 노선을 운영하다가 2017년 4월에 서울운수가 신성교통 서울법인의 전 노선을 모두 인수하여 서울운수가 2017년 4월30일에 설립되면서 이 노선을 서울운수에서 관리했습니다. 그러나 서울운수와 제일여객의 시내버스..
[t DAY] 8월8일 (2001년 8월8일, 부산 도시철도 2호선 2단계 구간 개통) 2001년 8월8일, 부산 도시철도 2호선 2단계 구간인 서면~금련산 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 1994년 10월27일부터 착공을 시작하여 7년만에 완공된 부산 도시철도 2호선 2단계 구간인 서면~금련산간 7.7km의 연장구간이 개통됨에 따라 부산광역시 부산진구, 남구, 수영구 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었으며, 그동안 서면역까지만 운행했던 부산 도시철도 2호선 전동차가 부산광역시 수영구 금련산역까지 연장 운행을 개시하면서 부전동, 전포동, 문현동, 대연동, 남천동 지역 주민들의 교통난을 어렵게 해소할 수 있게 되었다. 현재 공사가 진행되고 있는 부산 도시철도 2호선 3단계 구간인 금련산~장산 구간은 오는 2002년 8월에 개통을 목표로 공사가 진행되고 있으며, 현재 공사가..
[t DAY] 8월7일 (2000년 8월7일, 서울지하철 6호선 1단계 구간 개통) 2000년 8월7일, 서울지하철 6호선 1단계 구간인 상월곡~봉화산 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 지난 1993년 12월부터 착공을 시작했던 서울지하철 6호선은 1단계 구간인 상월곡~봉화산간 4.2km의 구간이 개통되면서 월곡동과 석관동, 공릉동, 신내동 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었으며, 1단계 구간 중 상월곡역과 봉화산역은 2섬3선식 승강장으로 설계되고 나머지는 상대식 승강장으로 설계되었다. 석계역에서는 수도권전철 1호선으로 환승할 수 있으며, 태릉입구역에서는 서울지하철 7호선으로 환승할 수 있다. 전동차는 1인승무운영으로 무인운전이 가능하고 자동운전이 가능한 ATC/ATO 신호시스템을 적용했다. 봉화산역 구내에는 서울지하철 6호선 승무를 담당하기 위해 서울지하철 6호선 신..
[특별기획] "12년 파주의 발" 서울시내버스 760번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 12년간 "파주 시민의 발"로 활약하다가 서울시의 장대 노선 대수술 조치로 인해 아쉬움 속에 퇴장을 맞이했던 서울시내버스 760번의 아쉬운 퇴장의 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다.  서울시내버스 760번은 원래부터 신성운송그룹 계열사에 있는 신성교통 금촌영업소에서 관리하는 서울특별시의 간선버스 노선으로 신성운송그룹 금촌사업소 구내에 있는 신성교통 금촌영업소에서 인가거리 78km에 이르는 서울시 간선버스 노선으로 운행되었으며, 당시 서울시내버스 760번이 운행하는 노선은 경기도 파주시 금촌을 출발하여 양화대교로 한강을 건너 서울특별시 영등포구 영등포에서 끝나는 간선버스 노선으로 운행되었습니다.  그러나 서울시내버스 760번은 금촌으로 연장되기 전..
[특별기획] "12년 성남시민의 발" 서울시내버스 462번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2006년 12월부터 2018년 3월 중순까지 "12년 성남시민의 발" 역할을 충실히 수행하다가 아쉬움 속에 역사 속으로 사라진 서울시내버스 462번의 아쉬운 퇴장을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다.  서울시내버스 462번은 송파공영차고지 구내에 있는 남성교통 본사에서 심야버스로 운행했던 간선버스 노선으로 2006년 12월20일에 지선버스 4423번과 광역버스 9412번을 통폐합하여 장거리 간선버스 노선으로 운행을 개시했으며, 당시 인가거리는 78km에 이르는 간선버스 노선으로 서울특별시 송파구 송파공영차고지를 출발하여 경기도 성남시 수정구 구간을 거쳐 성남대로~현릉로~강남대로~신반포로~현충로~노량진로~영등포로~경인로 구간을 따라 회차 구간인 영등포역 ..
[t DAY] 8월1일 (2000년 8월1일, 서울지하철 7호선 3단계 구간 개통) 2000년 8월1일, 서울지하철 7호선 3단계 구간인 건대입구~신풍 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 그동안 장암~건대입구, 신풍~온수 구간만 운행했던 서울지하철 7호선이 단절된 구간인 건대입구~신풍간 18.7km의 구간을 연결하여 총길이 47km에 이르는 서울지하철 7호선 장암~온수 구간을 운행하게 되었으며, 올리브 컬러를 사용하는 서울지하철 7호선은 1인승무운영으로 무인운전이 가능하고 자동운전이 가능한 직류전용 전동열차를 운행한다. 천왕역과 온수역 인근에는 차량기지 입·출고선로가 설치되고 7호선 전동차의 경수선과 유치, 점검이 가능한 천왕차량사업소롤 신설했으며, 고속터미널역에서는 서울지하철 3호선으로 환승이 가능하고 이수역에서는 서울지하철 4호선과 환승할 수 있다. 故 김대중 前 대통령과 이..
[특별기획] 서울시내버스 172번이 저상버스 운행 불가 노선 판정을 받은 원인은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 장위동고개를 통과하는 서울시내버스 172번이 저상버스 운행 불가 노선 판정을 받은 원인에 대해서 여러가지 모든 원인들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다.  서울시내버스 172번이 왜 저상버스 운행 불가 노선 판정을 받았을까요? 원인은 서울시내버스 172번이 장위동 고갯길을 통과하기 때문에 급경사가 아주 많은 장위동 고개에서는 저상버스가 운행할 수 없다는 서울특별시와 서울특별시 도시교통본부의 판단이 있었기 때문에 그렇게 결정된 원인들도 많았습니다.  특히 서울시내버스 172번은 한성여객 하계동영업소 본사에서 관리하는 서울특별시의 간선버스 노선으로 서울특별시 노원구 하계동을 출발하여 월계동 인근 인덕대학과 장위동고개, 월곡뉴타운, 길음뉴타운, 돈암사거리(성..
[배구논평] 일본 V리그에 진출한 배구스타 윤봉우, 일본 V리그에서 최고 성적을 달성할 수 있을까? 오늘의 배구논평에서는 국내 V리그 남자부 출신으로는 처음으로 일본 V리그 무대에 진출한 배구스타 윤봉우가 일본 V리그 무대에서 최고 성적을 달성할 수 있는지 오늘의 배구논평에서 만나봅니다. 지난 시즌 남자프로배구 서울 우리카드 위비 프로배구단의 정규리그 1위를 견인했던 윤봉우는 2020~2021시즌을 앞두고 원 소속팀 우리카드와 이견 차이를 좁히지 못하고 임의탈퇴선수로 공시되었다가 일본 V리그의 입단 제의를 받고 우리카드를 떠나 일본 V리그 나고야 올프독스와 입단계약을 체결했습니다. 당시 일본과 협상을 추진했던 이카루스 진용주 대표는 윤봉우 선수가 선수 생활을 연장하고 싶다는 의사를 전하게 됨에 따라 윤봉우와 접촉을 시도하고 선수 생활을 지속하겠다는 의지를 확인한 뒤 나고야 울프독스와 협상을 시작했습니다..
[특별기획] 부동의 센터 김상우가 지배하는 배구 지도자의 진취적인 지도력과 지도자의 품격 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 삼성화재 남자배구단에서 부동의 센터로 활약하다가 13년 전 배구 지도자로 제2의 배구 인생을 시작했던 배구 지도자 김상우가 지배하는 배구 지도자의 진취적인 지도력과 지도자의 품격을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 부모님과 형을 가족으로 두고 있었던 배구 지도자 김상우는 195cm의 장신에서 지배하는 타점 높은 속공공격은 물론 블로킹 높이로 삼성화재 남자배구단을 지배했으며, 스파이크높이는 339cm, 블로킹 높이는 336cm, 서전트점프 70cm를 갖춘 대한민국 남자배구대표팀의 미들블로커로 한국 남자배구의 흥행 시대를 이끌었습니다. 그는 서울 청구초등학교 4학년에 재학중인 1983년 9월부터 배구를 시작하여 서울의 대신중고등학교와 성균관대학교를..
[특별기획] 부동의 세터에서 지도자로 변신한 최태웅 감독이 지배하는 토스의 품격 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 국가대표 부동의 세터로 활약하다가 5년 전부터 지도자로 변신을 시도하여 프로배구에서 최고의 배구 지도자로 활약하는 최태웅 감독이 지배하는 토스의 품격을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 인천 주안초등학교 3학년에 재학중인 1985년부터 배구를 시작했던 배구스타 최태웅은 인하사대부중, 인하사대부고, 한양대학교를 거쳐 1999년 3월 삼성화재 남자배구단에 입단하다가 2010년부터 2015년 5월까지 현대캐피탈 남자배구단에서 부동의 세터로 활약했습니다. 그는 185cm의 단신에도 불구하고 스파이크높이 330cm, 블로킹 높이 318cm, 서전트점프 80cm를 갖춘 만큼 타점 높은 토스로 한국 프로배구를 지배하다가 2015년 5월 현역 은퇴를 결정하고..
[t DAY] 7월30일 (2016년 7월30일, 인천 도시철도 2호선 전 구간 개통) 2016년 7월30일, 인천 도시철도 2호선 전 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 인천 도시철도 2호선 전 구간의 개통으로 인천광역시에서도 본격적인 경전철시대가 시작되었으며, 2009년 6월26일에 착공하여 7년1개월만에 완공된 인천 도시철도 2호선은 총길이 29.1km의 구간을 운행할 수 있는 철제차륜 경전철을 운행한다. 인천 도시철도 2호선의 도색은 서울지하철 3호선이 사용하는 도색인 주황색을 사용하며, 첫차가 운행을 시작하는 새벽 05시30분부터 막차가 야간운행을 종료하는 다음날 새벽 1시까지 운행한다. 배차간격은 평일의 경우 러시아워 출퇴근시간대 3분, 평상시 6분간격으로 운행하고 토요일과 일요일·공휴일은 6분간격으로 운행한다. 검암역에서는 인천국제공항철도로 환승할 수 있으며, 주안역에서..
[특별기획] "마이 디그 요정" 최부식이 지배하는 디그의 품격 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 "마이 디그 요정"으로 수비와 서브리시브를 담당하여 인천 대한항공 점보스의 부동의 리베로로 활약하다가 지도자로 제2의 배구 인생을 시작했던 최부식이 지배하는 디그의 품격을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. "마이 디그 요정"으로 프로배구를 지배했던 최부식의 수비 실력과 디그 실력은 V리그에서 살아있는 최고의 순간으로 주목을 받았습니다. 얼마 전 2015년 11월에 수원에서 열린 프로배구 남자부 한국전력 VS 대한항공전 경기에서는 대한항공의 리베로 최부식이 튕겨져 나가는 배구공을 발견하고 선수 대기석까지 쫓아가 발디그로 공을 살리면서 디그를 하는 모습이 프로배구 중계 장면에 방영되고 2016년 1월에는 국제배구연맹(FIVB)이 최부식 발디그 중계 장면을 ..
[t DAY] 7월28일 (2000년 7월28일, 서울지하철 4호선 5단계 구간 개통) 2000년 7월28일, 서울지하철 4호선 5단계 구간인 안산~오이도 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 그동안 안산역까지만 운행했던 4호선 전동차가 경기도 시흥시 오이도역으로 연장되면서 경기도 시흥시 정왕동과 군자동에 거주하는 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었으며, 오이도역까지 연장된 서울지하철 4호선 안산~오이도 구간은 평일의 경우 러시아워 출근시간대 5~15분, 러시아워 퇴근시간대 6~18분, 평상시 10~25분간격으로, 토요일의 경우 러시아워 출근시간대 5~15분, 러시아워 퇴근시간대 8~20분, 평상시 10~25분간격으로, 일요일·공휴일의 경우 5~25분간격으로 운행한다. 그리고 오이도역 인근에는 서울지하철 4호선 전동차의 경수선과 철도청 소속 4호선 전동차의 경수선, 중수선이 ..

티스토리툴바