전체 글 (1073) 썸네일형 리스트형 [t DAY] 9월3일 (2003년 9월3일, 서울지하철·수도권전철 평일 새벽 1시까지 연장운행 실시) 2003년 9월3일, 서울지하철과 수도권전철이 처음으로 평일 새벽 1시까지 연장운행을 본격적으로 실시했다. 서울특별시지하철공사(現 서울메트로)와 철도청(現 한국철도공사)은 최근 평일에 심야 교통 인구가 급증하여 평일에 운행하는 지하철을 평일 다음날 새벽 1시까지 연장운행을 하는 방안을 추진했으며, 서울지하철과 수도권전철의 광역전철 노선이 평일 새벽 1시까지 연장운행을 실시하게 됨에 따라 늦은 시간에 귀가하는 수도권 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 될 것으로 보인다. 평일 새벽 1시까지 연장운행을 적용받는 노선은 서울지하철 4호선의 광역전철 노선인 과천·안산선과 서울지하철 3호선의 광역전철 노선인 일산선만 평일 새벽 1시까지 연장운행을 본격적으로 실시한다. 반면 수도권전철 1호선 광역전철 구간과 분.. [t DAY] 9월2일 (1986년 9월2일, 수도권전철 1호선 서울-의정부간 전철 개통) 1986년 9월2일, 수도권전철 1호선 서울~의정부간 광역전철이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 이번에 개통된 수도권전철 1호선 서울~의정부간 광역전철은 수도권전철을 이용하기 어려운 경기도 의정부시 주민들의 교통난을 해소하기 위해 신설되었으며, 경기도 의정부시까지 확장된 서울 통근권의 수도권 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었다. 창동~의정부간 9.5km의 연장구간이 개통됨에 따라 서울에서 신한대 제1캠퍼스로 통학하는 학생들에게 큰 혜택을 제공할 수 있게 되었다. 수도권전철 1호선이 통과하는 창동역에서는 서울지하철 4호선으로 환승할 수 있다. 의정부역은 민자역사로 개조되면서 신세계백화점 의정부점이 의정부역 민자역사 구내로 신설되면서 백화점 이용객의 수요가 많이 늘어났으며, 2012년 7월에는 의정.. [ t DAY] 9월2일 (2017년 9월2일, 서울 경전철 우이신설선 전 구간 개통) 2017년 9월2일, 서울 경전철 우이신설선 전 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 이번에 개통된 서울 경전철 우이신설선은 2009년 9월15일에 착공하여 8년만에 완공되었으며, 총 사업비는 약 9300억원의 건설 비용이 투자되었다. 북한산우이~신설동간 11.4km의 구간이 개통됨에 따라 지하철을 이용하기 어려운 우이동, 삼양동, 정릉동, 보문동, 신설동 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었으며, 역무 관리 및 운영은 우이신설선경전철운영 주식회사가 담당한다. 지하 경전철 노선인 우이신설경전철은 경전철 전동차의 경수선과 중수선이 가능하고 유치, 점검, 수리가 가능한 우이차량사업소를 신설했다. 평일의 경우 첫차가 운행을 시작하는 새벽 05시30분부터 막차가 야간운행을 종료하는 다음날 새벽 1시.. [t DAY] 9월1일 (1994년 9월1일, 수도권전철 분당선 1단계 구간 개통) 1994년 9월1일, 수도권전철 분당선 1단계 구간인 수서~오리 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 1990년 2월부터 착공을 시작하여 4년7개월만에 완공된 분당선 1단계 구간인 수서~오리간 18.5km의 구간이 개통되면서 경기도 성남시에서도 본격적인 지하철시대가 시작되었으며, 수도권전철이 경기도 성남시에 있는 분당신도시까지 확장되면서 분당신도시 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었다. 시점인 수서역에서는 서울지하철 3호선으로 환승할 수 있으며, 25000V의 교류 구간을 운행하는 분당선은 6량편성의 전동차가 운행한다. 분당선 전동차는 경수선과 중수선이 가능하고 유치, 점검, 수리를 위한 분당차량사업소를 신설하여 분당선 전동차의 정비를 한국철도공사 수도권동부본부에서 운영하게 되었으며, 차량기지 .. [t DAY] 9월1일 (2016년 9월1일, 서울지하철 4호선 열차 운행 전면 개편) 2016년 9월1일, 서울지하철 4호선 당고개~오이도 구간이 열차 운행을 전면 개편했다. 서울메트로(現 서울교통공사)와 한국철도공사는 사당~오이도 구간에서 4호선 전철을 이용하기 어려운 이용 승객의 불편사항이 가중됨에 따라 지난 2016년 8월30일에 4호선 열차 운행 전면 개편을 결정하고 당고개~오이도 구간 열차의 증편 운행으로 오이도행 열차의 배차간격을 크게 단축시켰으며, 당고개~오이도 구간의 열차 증편 운행으로 오이도행 열차 운행의 배차간격이 완전히 단축됨에 따라 경기도 안산시, 시흥시 지역 주민의 교통난을 해소할 수 있게 되었다. 열차 운행이 전면 개편된 서울지하철 4호선의 평일 운행횟수는 당고개~사당 구간의 열차 운행은 기존 232회에서 17회를 감축하여 215회(상행 107회, 하행 108회).. [특별기획-V리그 특집스페셜] 개그맨 남희석이 7년 전부터 갑자기 배구관람을 돌린 사연은? 배구이야기가 특별기획으로 선보이는 V리그 특집스페셜 시간에서는 지난 2013년 11월부터 갑자기 배구관람을 돌리면서 지금까지 안산 OK저축은행 러시앤캐시 배구단의 열성 팬으로 화제가 되고 있는 개그맨 남희석이 갑자기 배구관람을 돌린 사연에 대해 이번 특별기획의 V리그 특집스페셜에서 만나봅니다. 개그맨 남희석이 7년 전부터 갑자기 배구관람을 돌리게 된 사연들이 많습니다. 이 때문에 배구팬들은 "개그맨 남희석이 배구장의 손님으로 왜 찾아왔을까?"라는 생각을 하게 되는데 개그맨 남희석이 원래부터 농구관람을 주로 하다가 지난 2013년 11월부터 갑자기 배구관람을 돌리게 되었는지 배구팬 여러분들이 많이 알고 있을 것입니다. 개그맨 남희석이 배구관람을 돌리기 전까지는 개그맨으로 활약했는데 지금도 개그맨 남희석이 .. [특별기획] 배구스타를 넘어 회사원으로 변신한 신영수의 슬기로운 직장생활 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 배구스타를 넘어 회사원으로 일하고 있는 배구스타 신영수의 슬기로운 직장 생활과 회사원의 진취적인 근무 과정들을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 대전 유성초등학교 4학년에 재학중인 1992년부터 배구를 시작하여 대전 중앙중고등학교와 한양대학교를 거쳐 남자프로배구 인천 대한항공 점보스에서 윙스파이커의 레프트공격수로 활약했던 신영수는 197cm의 큰 키를 갖춘 주공격수의 왼쪽 공격수로 스파이크높이 340cm, 블로킹 높이 336cm, 서전트점프 60cm를 갖춘 만큼 타점 높은 공격력으로 대한항공의 공격을 지휘했습니다. 지금은 회사원이 되었지만 서울특별시 강서구 발산동의 대한항공 사무실에서 회사원으로 일하고 있는 신영수는 대한항공 스포츠단 사무국에서 과장으로.. [특별기획] 장신세터 권영민이 지배하는 진취적인 토스의 법칙 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 한국 프로배구 리그의 장신세터 시대를 열었던 배구스타 권영민이 지배하는 진취적인 토스의 법칙을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 배구스타에서 배구 지도자로 제2의 배구 인생을 시작했던 권영민은 초등학교 5학년에 재학중인 1991년부터 배구를 시작하여 인하사대부중, 인하사대부고, 인하대학교를 거쳐 지난 2002년 12월20일 현대캐피탈 남자배구단에 입단하여 천안 현대캐피탈 스카이워커스에서 주전 세터로 활약하다가 2015년 7월부터 2017년 7월까지 구미 KB손해보험 스타즈로 이적하여 주전 세터로 활약했습니다. 그리고 2017년 7월부터 수원 한국전력 빅스톰으로 이적하여 주전 세터로 활약하다가 2018년 7월에 현역 은퇴와 함께 배구 지도자로 제2의 배구.. [t DAY] 8월29일 (2002년 8월29일, 부산 도시철도 2호선 3단계 구간 개통) 2002년 8월29일, 부산 도시철도 2호선 3단계 구간인 광안~장산 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 1994년 10월27일부터 착공을 시작하여 8년만에 완공된 부산 도시철도 2호선 3단계 구간인 광안~장산간 7.7km의 구간이 개통됨에 따라 부산광역시 수영구, 해운대구 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었으며, 그동안 광안역까지만 운행했던 부산 도시철도 2호선 전동차가 부산광역시 해운대구 장산역까지 연장 운행을 개시하면서 광안동, 민락동, 우동, 중동, 좌동 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었다. 광안역 구내에는 부산 도시철도 2호선 승무를 담당하는 광안승무사업소가 신설되었다. 해운대 신시가지를 통과하는 부산 도시철도 2호선은 배차간격의 경우 러시아워 출퇴근시간대 4분30초,.. [특별기획] 배구스타에서 배구 지도자로 변신한 고 감독 고희진의 진취적인 공감배구 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 배구스타에서 배구 지도자로 과감하게 변신하여 진취적인 공감배구를 지배하는 배구 지도자 고희진의 진취적인 공감배구를 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 남해초등학교 4학년에 재학중인 1990년부터 배구를 시작했던 고희진은 고현중학교와 마산중앙고등학교, 성균관대학교를 거쳐 지난 2003년 12월 삼성화재 남자배구단의 센터로 입단했습니다. 현역시절 삼성화재 남자배구단에서 미들블로커로 활약했던 고희진은 2m의 장신 센터로 스파이크높이 330cm, 블로킹 높이 320cm, 서전트점프 70cm를 갖춘 만큼 그의 세레머니는 프로배구에서 대표적인 명물로 주목을 받았습니다. 고희진은 지난 2003년 7월부터 국가대표로 발탁하여 2003년 8월 대구광역시에서 열린 대구 하.. [특별기획] 배구 지도자 석진욱이 지배하는 진취적인 지도력을 위한 리더십 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 남자프로배구 대전 삼성화재 블루팡스 배구단에서 아웃사이드 히터의 수비형 레프트공격수로 활약하다가 배구 지도자로 제2의 배구 인생을 시작했던 석진욱이 지배하는 진취적은 지도력을 위한 리더십을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 부모님과 형을 가족으로 두고 있는 석진욱은 인천 주안초등학교 3학년에 재학중인 1985년부터 배구를 시작하여 인하사대부중, 인하사대부고, 한양대학교를 거쳐 지난 1999년 3월 삼성화재 남자배구단에 입단했습니다. 당시 그는 186cm의 단신에도 불구하고 리베로급 수비를 자랑할 정도로 서브리시브와 수비에서 진가를 발휘하여 삼성화재 남자배구단의 수비형 레프트공격수로 활약했습니다. 삼성화재 남자배구단에서 아웃사이드 히터의 수비형 .. [특별기획] 삼성화재 배구단의 레전드 손재홍이 지배하는 진취적인 배구 지도자의 조건 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 과거 시절 고려증권 남자배구단의 마지막 멤버에서 삼성화재 배구단의 레전드로 활약하다가 배구 지도자로 제2의 배구 인생을 시작했던 삼성화재 배구단의 레전드 손재홍이 지배하는 진취적인 배구 지도자의 조건을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 부산 금강초등학교 4학년에 재학중인 1985년부터 배구를 시작했던 손재홍은 부산 동래중학교와 동아공업고등학교, 홍익대학교를 거쳐 1997년 12월 고려증권 남자배구단에 입단했습니다. 그러나 1997년 하반기에 고려증권이 부도를 내는 바람에 고려증권 남자배구단은 1997년 12월에 IMF로 큰 타격을 받아 고려증권 남자배구딘이 1998년에 인수 기업을 끝내 찾지 못하고 해체되는 바람에 고려증권 남자배구단의 마지막 멤버인 손.. [특별기획] "갈색 폭격기" 신진식이 공감할 수 있는 배구 지도자의 진취적인 리더십 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 "갈색 폭격기"로 삼성화재 남자배구단의 강스파이크를 주도했던 신진식이 공감할 수 있는 배구 지도자의 진취적인 리더십을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 현역시절 "갈색 폭격기"로 삼성화재 남자배구단을 지배했던 신진식은 전주 송천초등학교 4학년 때부터 배구를 시작하여 익산 남성중고등학교와 성균관대학교를 거쳐 1996년 11월 삼성화재 남자배구단에 입단했으며, 삼성화재 남자배구단에서 윙스파이커의 레프트공격수로 활약했던 신진식은 2007년 11월에 공식 은퇴를 결정하고 2008년 1월부터 호주에서 지도자 연수를 받은 이후 2011년 5월부터 홍익대학교 남자배구단에서 감독으로 팀을 지휘하다가 2013년 10월부터 친정팀인 남자프로배구 대전 삼성화재 블.. [특별기획] 월드스타에서 배구 지도자로 변신한 배구스타 김세진이 지배하는 배구 지도자의 새로운 경험 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에는 현역시절 국가대표 부동의 왼손잡이 라이트공격수로 활약하여 한국배구와 세계를 넘어 월드스타로 활약하다가 배구 지도자로 과감하게 변신을 시도했던 배구 지도자 김세진이 지배할 수 있는 배구 지도자의 새로운 경험을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 현역시절 배구스타로 활약했던 김세진은 부모님과 형을 가족으로 두고 옥천 삼양초등학교 4학년에 재학중인 1983년 9월17일부터 배구를 시작하여 옥천중학교와 옥천공업고등학교, 한양대학교를 거쳐 1995년 11월1일에 삼성화재 남자배구단의 창단 멤버로 입단하다가 2006년 7월 그가 10년 넘게 몸을 담았단 남자프로배구 대전 삼성화재 블루팡스 배구단의 만류에도 불구하고 결국 갑작스럽게 은퇴하여 배구팬들의 아쉬움을 제공했습.. [특별기획] 월드센터 방신봉이 지배하는 블로킹 높이와 베테랑 센터가 보여줄 수 있는 리더십 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 거미손과 황금 방패로 블로킹 높이를 주력으로 발휘했던 월드센터 방신봉이 지배하는 블로킹 높이와 베테랑 센터가 보여줄 수 있는 리더십을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 대전 유성초등학교 4학년에 재학중인 1985년부터 배구를 시작했던 방신봉은 대전 중앙중고등학교와 홍익대학교를 거쳐 1997년 12월에 현대자동차써비스 남자배구단에 입단한 이후 1999년 일본에서 열린 월드컵 남자배구 대회에서 한국 남자배구 선수 최초로 블로킹 부문 1위를 차지하여 베스트 블로커상을 수상받았습니다. 1999년 월드컵 남자배구 대회에서 베스트 블로커상울 수상받은 방신봉은 한국배구와 세계를 넘어 월드센터로 발돋움하여 2000년 가을 호주 시드니에서 열린 시드니올림픽 남.. [특별기획] "분당신도시 주민들의 발" 서울시내버스 9403번이 24시간 운행을 폐지하게 된 사연은? 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에는 "분당신도시 주민들의 발"로 동성교통에서 심야버스로 운행하는 서울시내버스 9403번이 24시간 운행을 폐지하게 된 사연들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 동성교통 분당영업소에서 관리하는 서울시내버스 9403번은 심야버스로 운행하는 서울특별시의 광역버스 노선으로 경기도 성남시 분당구 분당신도시를 출발하여 잠실대교로 한강을 건너 종로구 동대문/흥인지문에서 끝나는 광역버스 노선입니다. 서울시내버스 9403번은 심야버스로 운행하기 때문에 심야시간에는 대리운전기사들의 셔틀버스로 사용이 가능하고 고속도로를 통과하지 않는 광역버스로 운행하기 때문에 입석으로 운행되고 있습니다. 서울시내버스 9403번이 24시간 운행을 하는 서울의 대표적인 광역버스로 자리를 잡았지.. [특별기획] 1990년대 국가대표 부동의 장신세터 진창욱의 아쉬움이 많았던 그의 장신세터 시대 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 1990년대 국가대표 부동의 장신세터로 맹활약하여 대한민국 남자배구대표팀의 장신세터 시대의 서막을 열었던 진창욱의 아쉬움이 많았던 그의 장신세터 시대의 과정들을 배구이야기의 특별기획으로 만나봅니다. 1990년대 국가대표 부동의 장신세터 시대의 서막을 열었던 진창욱은 195cm의 장신 세터로 스파이크높이 335cm, 블로킹 높이 333cm, 서전트점프 70cm를 갖춘 만큼 타점 높은 고무공 토스로 과거 시절부터 현대자동차써비스 남자배구단의 공격을 지휘했습니다. 경북사대부고 1학년에 재학중인 1984년부터 배구를 시작하여 경북사대부고, 성균관대학교를 거쳐 1993년 12월 현대자동차써비스 남자배구단에 입단했던 진창욱은 1994년 봄에 종료된 대통령배 배구대회에.. [특별기획] "코트의 장동건" 하경민이 가장 먼저 지배하는 센터의 품격 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 "코트의 장동건"으로 맹활약하여 2017년 현역 은퇴와 함께 유소년 배구 지도자로 제2의 배구 인생을 시작하고 있는 배구스타 하경민이 가장 먼저 지배하는 센터의 품격을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 벌교상업고등학교 1학년에 재학중인 1998년부터 배구를 시작했던 하경민은 명지대학교를 거쳐 2005년 2월15일 프로배구 신인 드래프트 2라운드 2순위로 천안 현대캐피탈 스카이워커스에 입단하여 2006년부터 국가대표로 발탁, 2013년 하반기에 아시아 남자배구 선수권대회를 마지막으로 태극마크를 반납할 때까지 국가대표 부동의 센터로 활약했습니다. 하경민은 201cm의 장신 센터로 스파이크높이 320cm, 블로킹 높이 310cm, 서전트점프 60cm.. [특별기획] "코트의 신사" 하종화가 1995년 국가대표에 재발탁된 특별한 사연 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 "코트의 신사"로 명성을 날린 배구스타 하종화가 1995년 대한민국 남자배구대표팀의 국가대표로 재발탁된 특별한 사연들을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 하종화는 195cm의 큰 키를 갖춘 윙스파이커의 레프트공격수로 스파이크높이 340cm, 블로킹 높이 338cm, 서전트점프 75cm를 갖춘 주공격수로 상무 소속 시절 당시 1995년에 대한민국 남자배구대표팀의 주장으로 활약했습니다. 하종화가 현역시절인 1995년 당시 대한민국 남자배구대표팀에 재발탁된 이유에 대해 배구팬들이 많이 아는 만큼 그가 1995년에 대한민국 남자배구대표팀에 재발탁된 과정들이 많습니다. 그는 1987년 8월에 바레인에서 열린 세계청소년남자배구선수권대회 결승전에서 한국 남.. [특별기획] "14년 서울의 발" 서울시내버스 471번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편과 함께 운행을 시작하여 2018년 10월 중순까지 "14년 서울의 발"을 운행했던 주간선버스 노선인 서울시내버스 471번의 아쉬운 퇴장을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 471번은 준심야버스로 운행하는 서울특별시의 주간선버스 노선으로 신성운송그룹 계열사의 서울특별시 주간선버스 운송 업체인 한국비알티자동차에서 관리하는 서울시 주간선버스 노선으로 운행되었습니다. 당시 노선은 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개편이 시행될 시기부터 경기도 고양시 덕양구 삼송동을 출발하여 한남대교로 한강을 건너 서울특별시 송파구 송파공영차고지에서 끝나는 주간선버스 노선으로 한국비알티자동차 삼송동차고지에 천연가스 충전.. [특별기획] "코트의 임꺽정" 임도헌이 지배하는 타점 높은 공격력과 백어택의 품격 배구이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 현역시절 "코트의 임꺽정"으로 명성을 날린 임도헌이 지배하는 타점 높은 공격력과 백어택의 품격을 배구이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 임도헌은 지난 1990년 봄에 종료된 대통령배 배구대회에서 남자부 신인상을 수상받은 이후 대한민국 남자배구대표팀에서 윙스파이커의 레프트공격수로 활약했습니다. 국가대표 부동의 레프트공격수로 활약했던 임도헌은 195cm의 큰 키를 갖춘 타점 높은 공격력과 백어택으로 대한민국 남자배구대표팀을 지배했으며, 성균관대학교 졸업을 앞두고 1993년 12월 현대자동차써비스 남자배구단에 입단했습니다. 그리고 현대자동차 남자배구단에서 왼쪽 공격수로 활약하다가 2003년 봄에 종료된 한국배구슈퍼리그 대회를 마지막으로 서른하나의 젊은 나이에 현역.. [t DAY] 8월15일 (1974년 8월15일, 서울지하철 1호선 전구간 개통 및 수도권전철 개통) 1974년 8월15일, 서울지하철 1호선 전 구간과 수도권전철 성북~수원, 구로~인천 구간이 이날 새벽 4시를 기해 개통되었다. 지난 1974년 3월 말부터 종합 시험 운전을 진행했던 서울지하철 1호선 전 구간과 수도권전철 성북~수원, 구로~인천 구간이 개통되면서 서울에서도 지하철시대가 처음으로 시작되었으며, 청량리~회기 구간과 서울역~남영 구간에는 1500V의 직류와 25000V의 교류를 변경하기 위한 교-직 사구간이 처음으로 신설되었다. 최초로 도입되는 전동차는 일본에서 1974년 3월에 제작되었던 저항제어 방식의 초기저항제어 전동차가 운행되며, 신호방식은 열차가 지상자와 신호기를 모두 통과하면 자동적으로 정지할 수 있는 ATS(자동열차정지장치) 신호시스템을 적용했다. 수도권전철 1호선 전동차의 경수.. [t DAY] 8월12일 (1996년 8월12일, 서울지하철 5호선 4단계 구간 개통) 1996년 8월12일, 서울지하철 5호선 4단계 구간인 까치산~여의도 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 1990년 6월27일에 착공을 시작하여 6년2개월만에 완공된 서울지하철 5호선 4단계 구간인 까치산~여의도간 7.9km의 연장구간이 개통되면서 그동안 까치산역까지만 운행했던 5호선 전동차가 여의도역까지 연장 운행하게 되었으며, 서울지하철 5호선 4단계 구간의 개통으로 지하철을 이용하기 어려웠던 신정동과 목동, 양평동, 신길동, 여의도 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있었다. 영등포구청역에서는 서울지하철 2호선으로 환승할 수 있으며, 신길역에서는 수도권전철 1호선으로 환승할 수 있다. 현재 공사가 진행되고 있는 서울지하철 5호선 5단계 구간인 여의도~왕십리 구간은 오는 1996년 10월에 완공.. [특별기획] "13년 파주의 발" 서울시내버스 703번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 "13년 파주의 발" 역할을 충실히 수행하다가 서울시의 장대 노선 대수술 조치로 인해 아쉬움 속에 퇴장을 맞이했던 서울시내버스 703번의 아쉬운 퇴장을 버스이야기의 특별기획으로 만나봅니다. "13년 파주의 발" 역할을 충실히 수행했던 서울시내버스 703번은 신성운송그룹 계열에 있는 신성교통 문산영업소에서 관리하고 있는 서울시 간선버스 노선으로 문산역 부근에 위치한 신성교통 문산영업소에 설치된 CNG천연가스충전소에서 천연가스를 충전하고 문산터미널 구내에 있는 신성교통 문산영업소에서 경정비 및 중정비를 담당했습니다. 준심야버스로 운행했던 서울시 간선버스 703번의 인가거리는 86km에 이르는 서울시내버스의 장대 노선으로 2004년 7월1일 서울특별시 버스 개.. [특별기획] "파주 시민의 발" 서울시내버스 775번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2017년 11월1일에 서울시내버스 760번의 2개 노선 분할과 함께 서울시내버스 760번의 단축 노선으로 운행하다가 2018년 5월1일에 폐지되면서 끝을 맺었던 "파주 시민의 발" 서울시내버스 775번의 아쉬운 퇴장을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 775번은 서울시내버스 760번의 단축 노선으로 2017년 11월1일에 서울시의 장대 노선 대수술 조치로 인해 서울시내버스 760번이 2개 노선으로 분할되면서 신설된 이후 경기도 파주시에 있는 서울운수 금촌영업소에서 이 노선을 관리했습니다. 금촌과 구파발을 연결하는 서울시내버스 775번은 통일로 중앙버스전용차로를 통과하는 인가거리 44km의 간선버스로 운행되었지만 2018년 봄에 접어들면서.. [특별기획] 서울시내버스 최초의 간선급행좌석버스, 제일여객 9714번의 특별한 사연 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간은 경기도 파주시 교하동 신성교하차고지에서 서울역3번출구까지 운행하는 서울시내버스 최초의 간선급행좌석버스, 제일여객 9714번의 특별한 사연을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 9714번은 서울시내버스 최초의 간선급행좌석버스 노선으로 2008년 하반기 정기 서울시내버스 노선 조정에 따라 2008년 12월20일부터 운행을 시작하여 오늘에 이르고 있습니다. 처음에는 신성운송그룹 계열사의 서울특별시 시내버스 운송 업체인 신성교통 서울법인에서 이 노선을 운영하다가 2017년 4월에 서울운수가 신성교통 서울법인의 전 노선을 모두 인수하여 서울운수가 2017년 4월30일에 설립되면서 이 노선을 서울운수에서 관리했습니다. 그러나 서울운수와 제일여객의 시내버스.. [t DAY] 8월8일 (2001년 8월8일, 부산 도시철도 2호선 2단계 구간 개통) 2001년 8월8일, 부산 도시철도 2호선 2단계 구간인 서면~금련산 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 1994년 10월27일부터 착공을 시작하여 7년만에 완공된 부산 도시철도 2호선 2단계 구간인 서면~금련산간 7.7km의 연장구간이 개통됨에 따라 부산광역시 부산진구, 남구, 수영구 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었으며, 그동안 서면역까지만 운행했던 부산 도시철도 2호선 전동차가 부산광역시 수영구 금련산역까지 연장 운행을 개시하면서 부전동, 전포동, 문현동, 대연동, 남천동 지역 주민들의 교통난을 어렵게 해소할 수 있게 되었다. 현재 공사가 진행되고 있는 부산 도시철도 2호선 3단계 구간인 금련산~장산 구간은 오는 2002년 8월에 개통을 목표로 공사가 진행되고 있으며, 현재 공사가.. [t DAY] 8월7일 (2000년 8월7일, 서울지하철 6호선 1단계 구간 개통) 2000년 8월7일, 서울지하철 6호선 1단계 구간인 상월곡~봉화산 구간이 이날 새벽 5시를 기해 개통되었다. 지난 1993년 12월부터 착공을 시작했던 서울지하철 6호선은 1단계 구간인 상월곡~봉화산간 4.2km의 구간이 개통되면서 월곡동과 석관동, 공릉동, 신내동 지역 주민들의 교통난을 해소할 수 있게 되었으며, 1단계 구간 중 상월곡역과 봉화산역은 2섬3선식 승강장으로 설계되고 나머지는 상대식 승강장으로 설계되었다. 석계역에서는 수도권전철 1호선으로 환승할 수 있으며, 태릉입구역에서는 서울지하철 7호선으로 환승할 수 있다. 전동차는 1인승무운영으로 무인운전이 가능하고 자동운전이 가능한 ATC/ATO 신호시스템을 적용했다. 봉화산역 구내에는 서울지하철 6호선 승무를 담당하기 위해 서울지하철 6호선 신.. [특별기획] "12년 파주의 발" 서울시내버스 760번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 12년간 "파주 시민의 발"로 활약하다가 서울시의 장대 노선 대수술 조치로 인해 아쉬움 속에 퇴장을 맞이했던 서울시내버스 760번의 아쉬운 퇴장의 과정들을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 760번은 원래부터 신성운송그룹 계열사에 있는 신성교통 금촌영업소에서 관리하는 서울특별시의 간선버스 노선으로 신성운송그룹 금촌사업소 구내에 있는 신성교통 금촌영업소에서 인가거리 78km에 이르는 서울시 간선버스 노선으로 운행되었으며, 당시 서울시내버스 760번이 운행하는 노선은 경기도 파주시 금촌을 출발하여 양화대교로 한강을 건너 서울특별시 영등포구 영등포에서 끝나는 간선버스 노선으로 운행되었습니다. 그러나 서울시내버스 760번은 금촌으로 연장되기 전.. [특별기획] "12년 성남시민의 발" 서울시내버스 462번의 아쉬운 퇴장 버스이야기가 특별기획으로 준비한 이번 시간에서는 2006년 12월부터 2018년 3월 중순까지 "12년 성남시민의 발" 역할을 충실히 수행하다가 아쉬움 속에 역사 속으로 사라진 서울시내버스 462번의 아쉬운 퇴장을 버스이야기의 특별기획에서 만나봅니다. 서울시내버스 462번은 송파공영차고지 구내에 있는 남성교통 본사에서 심야버스로 운행했던 간선버스 노선으로 2006년 12월20일에 지선버스 4423번과 광역버스 9412번을 통폐합하여 장거리 간선버스 노선으로 운행을 개시했으며, 당시 인가거리는 78km에 이르는 간선버스 노선으로 서울특별시 송파구 송파공영차고지를 출발하여 경기도 성남시 수정구 구간을 거쳐 성남대로~현릉로~강남대로~신반포로~현충로~노량진로~영등포로~경인로 구간을 따라 회차 구간인 영등포역 .. 이전 1 ··· 31 32 33 34 35 36 다음 목록 더보기
